摘要：牵索挂篮是大跨度P.C斜拉桥最理想的施工设备。本文着重介绍这种挂篮的优缺点与原理,以及南平桥牵索挂篮的设计思路。

摘要：为验证上海闵浦大桥边跨大型钢结构整体安装的安全性,采用有限元手段,对边跨钢结构安装全过程工况进行了结构分析,杆件内力、位移和复形都在设计允许范围内,证明整体安装方案是安全可行的。

摘要：在上海闵浦大桥桥面吊机设计过程中,采用有限元分析手段,通过计算调整桥面吊机背索张拉索力,优化了主桁架的设计。在桥面吊机吊装过程中,通过有限元模拟分析,计算结果表明桥面吊机应力、变形以及索力都在允许范围以内,说明桥面吊机在正常使用工况下是安全的。

摘要：崇启通道(上海段)V标为单箱单室三跨预应力混凝土连续梁桥,主跨为150 m。上部结构采用挂篮悬臂浇筑工艺,其最大的难点在于设计要求先进行中跨合龙,再进行边跨合龙。以施工监控技术在该桥施工全过程中的应用为例,阐述了大跨度连续梁桥在各施工阶段的变化规律以及施工控制技术的关键点,最终满足了设计要求。

摘要：超大型海上浮式结构物(Very Large Floating Structure, VLFS)是由若干个单模块通过连接器连接而成的海上结构物,连接器是整个结构中最薄弱而又最关键的部分,因此有必要对连接器基座进行静强度分析和极限强度分析。文章采用以包含连接器基座的上箱体为研究对象,选取包含单个连接器基座和两个连接器基座的上箱体局部结构作为模型进行静强度分析,得到了两种模型连接器基座整体Von mises应力不大,但存在基座与连接器连接处、立柱与上箱体底甲板连接处两处明显的高应力区的相关结论。然后,采用非线性有限元准静态法对连接器基座进行极限强度分析,确定结构在危险工况下最先发生破坏的位置,得到基座连接器不同方向的极限承载力。结果表明,连接器基座在各个方向的极限承载力都远大于其载荷预报值,连接器基座具有较大的结构强度储备。文中的研究结果为超大浮体连接器基座的设计和安全可靠性分析提供了相关理论依据。

摘要：超大型浮体(VLFS)的横撑是整个结构的关键部位,极易发生破坏,因此有必要对超大型浮体横撑结构进行极限强度分析。文章以超大型浮体横撑为研究对象,计算其在两端受压、受拉、受剪切和受弯矩作用下的极限承载力,分析其失效模式,并讨论边界约束、初始缺陷和海水腐蚀等因素对撑杆结构极限承载力的影响。结果表明,撑杆结构受压失效模式表现为屈曲失效和塑性变形;受拉、受剪和受弯失效模式表现为屈服和塑性流动;边界条件、初始缺陷和腐蚀对撑杆结构的极限承载力具有一定的影响。文中研究结果可为超大型浮体横撑结构设计和安全可靠性分析提供相关依据。

摘要：超大型海上浮式结构物(very large floating structures,VLFS)由多个模块组成,单模块结构强度是研究超大型海上浮式结构物强度的基础,因此,有必要对超大型浮体单模块在典型波浪载荷下进行强度分析.首先根据挪威船级社(DNV)海上浮式结构物强度分析的相关规范,考虑该超大型海上浮式结构物单模块下浮体横向设置的特点,选取了纵向分离、纵向扭转、横向剪切和垂向弯曲4种典型波浪载荷工况;然后采用SESAM有限元分析软件,对波浪载荷进行长期预报;最后基于有限元直接计算方法对超大型海上浮式结构物单模块在4种典型工况下的强度进行计算,分析得到结构整体应力水平分布均匀,但存在上箱体和立柱连接处部位、下浮体和立柱连接处、撑杆几何尺寸变化3处高应力区的相关结论,为超大型海上浮式结构物的结构设计提供了相关理论依据.