摘要：ＳＱＬ＊ＦＯＲＭＳ是ＯＲＡＣＬＥ的表格设计工具。文章介绍一个由作者研制的表格查询、统计分析系统的设计过程，该系统提高了检索速度１０倍以上。

摘要：本文叙述作者开发的华能岳阳电厂计算机监测系统UCON-90与Novell网数据通讯系统。并简要介绍了该系统的基本设计思想、实现方案和实现的技术要点。

摘要：环介导等温扩增(loop-mediated isothermal amplification,LAMP)快速检测已用于基层植物检验检疫中的疑似样品检测诊断。柑橘溃疡病菌(Xanthomonas citri ***)是重要的检疫性病害,根据柑橘溃疡病菌基因组中一段保守序列设计LAMP引物,建立了柑橘溃疡病菌的LAMP检测方法。该LAMP检测方法只对柑橘溃疡病菌DNA和柑橘溃疡病病斑总DNA进行扩增,而对非靶标菌DNA和非靶标病斑总DNA不发生扩增,特异性与PCR一致。该LAMP检测方法最低可检出100 pg的纯柑橘溃疡病菌DNA和最低每微升4个细菌,灵敏度均比PCR高了1 250倍。LAMP检测法能很好地区分症状极易混淆的柑橘溃疡病和疮痂病。该试验建立的柑橘溃疡病菌LAMP检测方法具有简单、快速、灵敏和特异等优点,可在条件相对简陋的实验室应用。

摘要：本文从三个层面讨论了不阶段城市设计成果的特征,即传统城市设计的产品特征、现代城市设计的过程特征、当代城市设计的双重特征。

摘要：1950年以后,上海开始实施计划经济制度,然而此举并没有让这颗以商业经济闻名于世的"东方明珠"黯淡和寂寥。熙熙攘攘的南京路上,人们依然奔忙于各家商店之间,为个人、家庭乃至单位添置所需,当时作为上海百货龙头的市第一百货商店更可谓门庭若市。上海市第一百货商店(下称"市百一店")位于南京东路830号(即目前的南京东路西藏路转角)。无论当初或是现在,皆属于上海的黄金商业地段。其址所在的商业地位在改革开放以前尤为突出,曾被上海人称为"上只角的上只角"[1]。

摘要：城市多模式交通系统是一个高度复杂而多元的交通网络,旨在有效地满足城市内人员、货物和服务的流动需求。多模式交通系统复杂性源于许多因素,包括不同交通模式间的耦合性,交通需求和供应之间复杂的相互作用,以及开放、异质和自适应交通系统的固有随机特性。因此,理解和管理这样一个复杂系统是一个非常复杂且困难的任务。随着交通以及其他领域多源大数据可获取性的增加,计算机硬件算力的增强,以及机器学习模型的飞速发展,大模型的概念被许多领域应用与实践,包括计算机视觉、自然语言处理等。将大模型的概念应用于交通领域,提出了一种根据交通拓扑结构分层“点线面”的多模式交通大模型框架(Multimodal Transportation Generative Pre-trained Transformer,MT-GPT),旨在为复杂多模式交通系统中的多方位决策任务提供数据驱动的大模型。考虑到不同交通模式的特征,探讨了实现这一概念框架的核心技术及其整合方式,构思了适配交通的大模型数据范式与改进的分层多任务学习、分层联邦学习、分层迁移学习与分层Transformer框架。最后,通过搭建“任务岛”与“耦合桥”的框架讨论了这样一个多模式交通大模型框架在“点线面”3层大模型框架下的应用案例,从而为多尺度的多模式交通规划、网络设计、基础设施建设和交通管理提供智能化的支持。

摘要：在2012年第十三届威尼斯建筑展上,有一个由砌块垒起的＂餐厅式＂展台。其中以图片及影像形式展出了一栋位于委内瑞拉首都加拉加斯的烂尾楼,以及一群赖以此楼生存的贫民们的生活状态。＂Torre David＂这个名词从此给每一名参观者脑海中烙下了深深的印记。作为这一届双年展的主题,建筑的＂共同基础＂到底是什么？＂Torre David＂这个展项带我们步入了建筑的追魂之旅。

摘要：城市设计在中国目前的规划体制下趋于式微。城市设计与城市规划在不同空间层次的工作开展存在差异,但两者的核心都是"空间问题"。"蓝图式"的城市设计对中国过去30年的城市空间形态的形成发挥了巨大的作用,而在公共政策论基础上形成的、针对单个项目的"全过程式"城市设计一直未被广泛应用。本文提出在中国"管理控制"体系下的全过程式城市设计,难以借鉴国外"开发营造"模式下的全过程式城市设计,因而有必要以"空间问题"为导向,将不同层次的空间问题贯穿始终,以便更有效地层层聚焦,自上而下地传递空间策略信息,构建适合中国规划体制的一种全过程式城市设计。

摘要：历史性城镇景观是针对活态的世界遗产的一种保护方法与理念,是被联合国教科文组织所推崇的一个全球范围的行动纲领,该方法强调保护中应更重视发展,同时强调历史层积的意义和随时间演变的作用。这对于城市设计中城市特色的挖掘、评价、选择、发扬、塑造具有同样的借鉴意义,城市设计在塑造"终极蓝图"的同时,更重要的是对实现"过程"的路径设计。

摘要：为研究共享单车使用特征与建成环境的依赖关系,本文以2020年厦门市共享单车订单数据和电子围栏信息为基础,从集计(栅格区域)和非集计(个体出行)两个层面,利用极端梯度提升模型(XGboost),探究建成环境对共享单车使用特征的非线性解释能力。首先,识别密度、设计、目的地可达性、土地利用多样性、公共交通可达性和需求管理六个维度的建成环境变量对单车出行生成、吸引以及用户出发时间选择的相对重要性。之后,根据部分依赖图,揭示建成环境变量对单车使用特征指标的影响趋势。结果表明,在集计层面,电子围栏密度是最重要的建成环境因素,对出行生成和吸引的影响程度分别为26.88%和51.90%,且在150个·km^(-2)附近产生阈值效应。在非集计层面,单车用户早高峰借车概率与出行起讫点的建成环境均有关联。其中,目的地栅格中工作场所比例影响最显著(18.17%),出发地栅格CBD邻近度(7.34%)和出发地栅格公交站点密度(5.91%)次之。