摘要：我国高速铁路稳步发展,接触网线路供电方式及结构由传统的单线供电方式演变为复杂多T接线路结构,采用传统的故障测距方式越来越不能满足现阶段接触网故障测距的需求。本文结合行波故障测距理论对多分支接触网线路结构展开故障测距研究,设计了一套基于行波法的多分支接触网故障测距系统。经实践应用表明,该系统应对多分支线路结构的接触网故障测距具有良好的适应性与精确性,具有良好的应用前景。

摘要：施工工期相对较长,施工期间存在着许多不确定因素,从而对施工的质量产生一定的影响。特别是在混凝土浇筑这一阶段,由于受到原料、工艺、场地条件等多种因素的共同作用,如果工艺过程中不加以严格的控制,就有可能出现质量问题。针对这种情况,提出了改善工艺设计和标准化各工序的措施。同时,要加强对工程的质量管理,制定科学的质量管理计划,才能确保工程的成功实施。基于以上分析,对建筑工程的混凝土浇筑施工工艺进行了探讨,以期为以后的建筑工程提供一定的借鉴。

摘要：[目的]针对城市轨道交通兼容性车载系统中目标速度消息周期大于车载控制周期以及消息间隔不固定的特殊现象,提出了一种双周期速度跟踪算法来实现阶梯形目标速度的平滑跟踪目的。[方法]根据目标速度序列特点,引入了巡航状态和估计状态等2个控车状态,对列车站前减速过程进行识别。分别对消息周期和车载控制周期时刻的目标速度进行相应处理:当收到目标速度的消息周期时,基于卡尔曼滤波算法计算参考速度、参考加速度的估计值;当未收到目标速度的车载控制周期时,基于上述估计结果推算出车载控制使用的参考速度。考虑到目标速度消息滞后以及列车响应延时的特性,设计了拟平行参考速度跟踪控制策略。以上海轨道交通2号线为例,对参考加速度估计效果和不同运营等级场景下的控车效果进行了分析。[结果及结论]案例表明,上述算法可以克服目标速度消息周期长且间隔不固定所带来的控车工况频繁切换问题,避免了兼容性车载系统阶梯形目标速度曲线跟踪过程中控制命令饱和以及速度曲线凹坑现象,实现了列车在站前减速过程中的平稳控制,提高了乘客舒适度,减少了列车制动损耗,节约了牵引能耗。

摘要：当前,新一轮科技革命和产业变革正在重塑全球经济结构,全球经济数字化转型已是大势所趋,如何利用高速发展的技术优势,进一步发挥人力资源赋能业务的价值成为应对挑战的突破点。上海华谊集团股份有限公司积极应变、主动求变,坚持以“主场思维的变革导向、长短结合的顶层设计、贴近业务的价值输出”三大关键理念抢抓数字化转型机遇,逐步形成“以业务问题驱动数字化变革、以标准重构引导数字化破局、以业务赋能提升数字化体验、以价值创造确定数字化方向”四位一体的实践方案。

摘要：警戒引导雷达在战略预警和空防安全上起着至关重要的作用,但由于其结构复杂、实装数量有限,提升雷达复杂情况下的空情保障质量成为训练难点,为了全面快速地形成装备保障能力,提出一种集基本原理讲解、实装结构认知、操作使用、检测维修功能于一体的半实物维修模拟训练系统,并采用模块化设计,集成多路信号采集板卡,实现数据的实时采集、实时分析、记录回放以及信号复用。本文阐述了该雷达模拟训练系统的系统组成和软硬件设计特点。试验结果表明,该雷达模拟训练系统可以模拟雷达的整个工作过程,综合了雷达结构展示、正常工作现象演示、信号测试、故障维修的逻辑训练,信号采集实时性较好,与实装贴合紧密,受训人员的训练效果提升显著,具有有效性和实用性。

摘要：结合调心滚子轴承内圈的结构特点和生产实际情况,主要从套圈锻件的留量和形状两方面对传统的轴承套圈辗扩工艺进行优化,从而改进产品质量,降本增效。叙述了工艺优化的过程及要点。经过生产实践,优化后的工艺切实可行。

摘要：在各种大型火力发电厂正迅猛建设的今天,处于大电网覆盖范围内的小型凝汽式火电厂,为了今后的生存和发展。应当走改造供热的道路。目前有一批小火电厂已经改造成为供热电厂,改造的方式有低真空运行,用冷凝器加热热网水向外供热的;有开孔抽汽供热的;也有两者兼而有之的。但就全国范围而言,已改造的机组还不多。本文就这些已改造成功的小火电厂的现状,积累的经验和存在的问题进行初步讨论。

摘要：近期,百度Rohotaxi项目长沙无人驾驶线下体验活动在湖南省长沙市湘江新区梅溪湖文化艺术中心举办。乘客只要打开百度地图进入打车服务选择“自动驾驶”,就能体验Rohotaxi出行服务。那么,什么是无人驾驶汽车?无人驾驶汽车是在怎样的背景下发展的?又涉及哪些法律问题呢?

摘要：射频体声波滤波器品质因子高,尺寸小,其性能已超过声表面波滤波器,将其替代传统的射频滤波器极具性能和价格优势。本文建立了适用于体声波滤波器性能分析的巴特沃斯—范戴克(MBVD)模型,采用梯形级联方式设计了一种射频体声波滤波器的版图。在此基础上以中心频率为1.99GHz,带宽56MHz的体声波滤波器为例,对不同连接级数梯形滤波器的插入损耗、阻带抑制进行了仿真与分析讨论,在4阶滤波器中其带外衰减达到了-29.708dB。采用微机电机械系统工艺制备的2阶和3阶滤波器传输特性的测试曲线与仿真结果基本吻合,表明射频体声波滤波器具有广泛的应用前景。该模拟结果可作为射频体声波滤波器设计的一个重要参考。

摘要：研究目的:南通至宁波高速铁路跨海距离长达29.2 km,中间没有天然岛屿和人工构筑物,缺少修建牵引变电所、信号中继站等四电设施的场地,对牵引供电、信号等四电系统提出了新要求。同时,杭州湾海域气象条件复杂,台风等重大灾害天气多发,四电设备设施面临着湿度高、风力大、腐蚀性强、雷暴天气频繁等恶劣环境,也给项目设计、施工、运维带来了巨大挑战。鉴于国内外尚无经验可循,为了保障高速铁路线路运输能力和安全,探索性提出杭州湾跨海大桥海中四电平台方案,系统研究和论证海中四电平台的必要性、可行性。研究结论:(1)为满足线路牵引供电、信号系统的功能,提升可靠性和灵活性,修建海中四电平台是非常必要的;(2)在线路右侧架设1孔80 m梁作为海中四电平台可以满足牵引供电、信号系统等四电设施的需求;(3)综合考虑功能、安全、投资、耐久性、可实施性及使用单位意见,推荐采用强电设施箱式布置、弱电设施房屋布置方案;(4)应进一步加强四电、房建、桥梁等专业接口设计和管理,提升海中四电平台使用功能和设备安全,打造高质量的跨海高速铁路;(5)本研究成果可为其他跨海、跨江铁路建设提供参考与借鉴。