摘要：国家标准GB/T 36670-2018《城市道路交通组织设计规范》于2018年10月10日发布,并将于2019年5月1日起正式实施。该标准主要规定了城市道路交通组织设计的原则、内容、流程、主要方法和实施要求,是城市道路交通组织技术规范方面的首个较为全面、系统的国家标准。该标准的发布实施将为城市道路交通管理工作提供有力的支撑,推动城市道路交通组织设计工作向更加科学、更加规范的方向发展。

摘要：通过对排队长度限制、借道左转车道清空时间限制等因素的考虑,在传统信号配时方法的基础上,针对非饱和条件下设置借道左转的信号交叉口,提出了一种新的主信号相位相序、配时方法以及预信号配时方法。该方法所得的配时方案能够有效协调预信号与主信号,并可以防止传统配时方法中直行排队阻碍左转车辆进入对向车道等待放行的现象出现。通过实例分析和基于VISSIM软件的仿真验证,将该方法与传统配时方法所得的配时方案在微观仿真模型中进行对比,仿真结果表明该配时方法能够更好地发挥借道左转交叉口的通行潜力。

摘要：针对城市道路扩建与进口渠化拓宽引发的交叉口几何空间过大、车辆通过时耗过长、车流轨迹冲突加剧等交通问题,基于不同待行区渠化设计图,从空间和时间两个维度分析了左转、直行与综合待行区的设置条件,结合不同转向车流消散运行规律,基于“停止线”与“冲突点”两类参照系,构建待行区交通组织通行效能理论计算模型,推导了给定设计条件下待行区单位周期通行效能提升率。案例仿真分析表明,单进口道待行区的合理设置与科学组织对于提升交叉口的通行效能近似可达单位周期2 pcu/cycle,进一步验证了基于“停止线”与“冲突点”参照系条件下的通行效能理论计算模型的科学性与有效性。

摘要：针对交通组织设计工作规范性不强、方案不够科学和精细化、缺乏有效评价等问题,全国道路交通管理标准化技术委员会提出了国家标准《城市道路交通组织设计规范》(GB/T 36670—2018)制订工作。该标准已完成审定,并将在2019年5月1日起正式实施。首先介绍了当前交通组织设计工作中存在的问题和标准制订的缘由;然后,对标准整体架构进行梳理,简述了各章节设置的目的以及主要内容;最后,按标准章节顺序,结合交通组织设计工作中的需求、出现的问题以及标准制订过程中的调研成果,对各章节的关键条文设置的目的、含义、作用进行了分析,并对部分条文的具体实施提出了建议。通过分析标准制订意义,介绍标准的主要内容,解读关键条文,希望能够为标准的理解和实施提供参考。

摘要：交通组织是城市交通改善的重要技术方法,但是目前尚未有相关的标准对其内容、流程、技术要求等进行规定,针对此情况,提出了国家标准《城市道路交通组织设计规范》的制修订工作,该标准已于2018年10月10日发布,并将在2019年5月1日实施。本文将对标准主要内容进行简要解释,为其后的标准实施提供技术参照。

摘要：通过采集干线交叉口的交通流数据，分析影响交叉口通行效率的因素，提出基于交叉口因素的干线协同子区划分方法，基于协同子区范围的界定，提出缓解干线及关键交叉口交通拥堵的消散策略立足于城市交通管理的多维目标，以试验道路为案例设计多种协同管控方案，并进行交通仿真及预期管控效果评价，将科学的交通组织、交通信号控制方法落实到解决实际交通问题上．提升城市干线交通的管控效能，为各地开展干线交通流组织和信号控制优化提供依据。

摘要：路内停车是缓解城市停车问题的重要手段之一,路内停车泊位的有效管理对城市交通状况乃至城市的发展都有重要影响。为解决我国日益严重的停车问题,在分析我国路内停车的主要问题和成因的基础上,从停车管理机构、停车收费标准、收费手段、停车管理设施、违法停车处罚机制等方面提出了适合我国城市现状的路内停车管理方法。以期为相关工作提供参考。