摘要：本论述主要以国内某钢管混凝土系杆拱桥为工程背景,详细介绍了吊杆索力的计算方法和测试方法,通过桥梁计算Midas软件,建立有限元模型,对其进行加载分析和理论计算并与实测数据比较分析得到:参照理论计算结果分析了实测索力,对比发现,多次实测结果的数值与规律基本一致,桥梁两侧相应位置吊杆的索力存在着一定差异,桥梁两侧吊杆索力理论值与实测值误差百分比均小于5%,符合规范标准要求,索力与其自身频率的平方成正比,由荷载引起的现场频率及索力变化规律,反过来更进一步的验证了理论分析与测试方法的科学性与准确性。

摘要：通过Midas Civil有限元软件建立拱圈模型和拱圈-拱上结构联合作用模型,对空腹式无铰拱桥进行仿真模拟,引入联合作用系数K,运用系数k对比分析两种结构状态下的计算结果。联合作用下填料有利于拱板应力分布更趋于合理化;横桥向联合作用系数趋势基本一致,但反映出填料约束作用中间优于边缘效果,改善主拱结构的受压状态,降低了拱的挠度约10%,从而提高了拱圈稳定性。联合作用模型可全面真实地反映主拱的实际受力状态。拱上填料的存在分散集中荷载,保证均匀传递,使拱圈的内力得到削弱;现行规范却忽视了拱上结构与拱圈共同作用对桥梁受力的贡献。

摘要：采用有限元软件Midas建立拱圈模型(M1)和拱圈-拱上结构联合作用模型(M2),对空腹式无铰拱桥进行仿真模拟,引入联合作用系数K,对比分析2种结构状态下主拱的温度响应。分析结果显示:拱上填料约束了拱桥的变形,改善了应力分布,提高了拱圈的稳定性;温度工况下,拱圈-拱上结构的联合作用效应显著。