摘要：针对商船测深数据预处理阶段的测深数据可用性问题,引入“可信度”的概念,从三个方面进行可信度评价问题的研究:给出了8种可利用的可信度分级评价元数据,研究了基于固有属性的可信度评价模型;提出可利用重复的水深数据进行自一致性的可信度评价的研究;将商船测深数据与权威的水深测量数据进行比对后得出的外符合精度作为一项评价指标,进行基于权威数据的可信度评价。将这三种可信度评价指标进行加权平均,获得商船测深的最终水深数据值。

摘要：在长江口航道治理工程中 ,利用GPS -RTK测量技术实现无验潮水深测量 。

摘要：针对传统潮位改正、RTK、PPK、PPP技术的长江口水深测量方法存在诸多应用局限,提出了PPP-RTK无验潮水深测量作业方法,并首次在长江口区域开展了应用试验,试验分别采集了PPP-RTK与RTK2种模式下的瞬时水位和动态水深值,并进行了对比分析。对比结果表明:PPP-RTK无验潮三维水深测量方法可实现与RTK方法相当的测量效果。同时PPP-RTK技术具有作业覆盖范围广,无需网络且不需架设基准站等独特优势,在长江口等无通讯信号覆盖的区域具有广阔的应用前景。

摘要：长江口水域一直采用传统有验潮和GPS-RTK相结合的水深测量方法,但现有潮位站无法控制整个区域,RTK差分信号受距离限制又无法做到全覆盖,制约了水深测量效率与精度。GPS-PPK技术具有作业范围广、测量速度快、定位精度高等优点,不受无线电传输距离和通信网络环境的限制。通过在不同作业距离下的精度测试,GPS-PPK技术较传统有验潮和GPS-RTK结合的测量方法具有更高的作业效率和整体精度,可应用于长江口地区水深测量。

摘要：通过分析当前城市电子地图色彩设计中存在的问题,提出了城市电子地图色调分类理论,探讨了该理论产生的原因和理论概况。通过对各种城市电子地图色调分类的粗略比较,将地图色调宽泛地定义为五种基本类型:清新淡雅型、热烈奔放型、知性沉稳型、甜美柔媚型和专业高效型。通过大量的检索和实践,分别归纳得出各个类型的地图色调配色参考系数,从而搭建出一个城市电子地图色调定位的色彩设计数据库并进行了实践。实践表明该库的建立对普通用户设计地图提供了一定的帮助,具有一定的实用价值。

摘要：合成孔径雷达差分干涉测量技术具有全天时、全天候、高分辨率等优势,已经发展成为矿区开采沉陷的新型监测手段,其中以二轨差分干涉处理方法最为常见,由于该方法需借助外部数字高程模型(digital elevation model,DEM),DEM的精度将直接影响地表形变的监测精度。因此,有必要研究不同分辨率、不同精度DEM对地表变形监测的影响。实验以河北某矿为例,对比分析了不同分辨率DEM对合成孔径雷达差分干涉监测精度的影响。实验结果表明,SRTM-1比其他3种外部DEM具有更高的可靠性,更适合作为外部参考DEM。

摘要：针对传统测量方式在洲滩地形测量中存在效率低、精度低、安全性差等缺点,为开展长江下游洲滩地形测量工作,采用了无人机机载LiDAR测量系统对民主沙地形进行了快速扫测,经过内业处理获取了测区高精度点云数据,最后结合不同植被覆盖区的检查点进行了精度评定及误差分析。应用结果表明:无人机机载LiDAR测量系统在小范围、人工走测困难区域的地形测量具有快速、高精度的优势,可快速了解洲滩变迁情况,为航道整治工程效果评估提供依据。

摘要：本文主要介绍了VRS-RTK技术,并对不同网络制式下的VRS-RTK技术在水下地形测量中的应用效果进行了分析研究。研究采用固定变量法,在长江下游的江苏省南通市和太仓市两处所辖水域,同时使用CDMA和GPRS两种制式的VRS-RTK模块联合试验。研究分别给出了同一区域中不同制式网络和不同区域同一制式网络的适应性结果,并对结果进行了讨论。

摘要：为检测落成洲整治建筑物水毁情况,采用RESON SeaBat T20-P多波束测深系统结合GNSS-RTK实时定位技术在整治建筑物坝头冲刷较为明显的区域进行检测应用。获取了整治建筑物水下真实地貌图,对整治建筑物水毁情况进行了定性分析,最后与单波束测深结果进行了对比,验证了多波束测深可以满足相关规范的精度要求。应用结果表明:利用多波束测深系统可实现水下隐蔽工程的可视化和定量化,可有效地指导整治建筑物维护工作。

摘要：针对专业级无人机存在着系统复杂、造价昂贵等缺点,为此,提出可采用消费级无人机进行长江沿岸地形测量,试验地点为如皋航标码头北侧区域,首先采用DJI phantom 4 Pro进行航空摄影,结合后处理软件Pix4D,生成高精度数字正摄图(DOM),然后将空三解算结果及相机检校参数导入到Map Matrix软件中绘制数字线划图(DLG),最后将16组检查点的航测值与RTK实测值进行对比。对比结果表明消费级无人机可满足小范围大比例尺测图精度要求。可为消费级无人机在测绘行业的应用提供经验。