摘要：介绍了一个基于高速协议变换的实时图像采集系统,该系统实现了从IEEE1394协议到千兆以太网协议的实时变换,将基于IEEE 1394协议的数字相机发出的图像数据转发到以太网上.系统设计使用了SOPC(System On a Programmable Chip)技术,通过Avalon总线将Nios Ⅱ处理器,千兆网MAC核和自定义的1394芯片接口逻辑等IP组件连接在一起形成主要的硬件电路,结合系统软件设计实现了对高速图像数据的实时转发.系统达到了较好的性能,同时具有集成度高,结构简单和扩展性好的特点,展示了利用SOPC技术解决此类问题的优势.

摘要：文章介绍了在特定三机冗余热备份硬件环境下,实现1553总线协议BC/BBC配置的几种方案,并进行比较讨论,以及在软件设计中需要考虑的诸如故障处理、实时性等问题。

摘要：强实时任务的处理必须在规定的时限内完成,本文围绕工程中时间关键的强实时数据请求任务的处理,基于理论分析和实验测量数据,详细对比了采用中断方式、同步串口SIO方式、DMA方式等四种解决方案,最终实现了满足工程需求的解决方案。

摘要：针对弹性体制品正弦波位移控制疲劳试验特点,设计了一个曲柄摇杆机构模型,并举例说明了其应用。

摘要：以某枢纽工程面板砂砾石坝为研究对象,采用三维有限元分析技术,建立计算网格模型、给定计算条件以及设置工况,研究该工程在正常运行以及周边缝止水失效情形的三维渗流性态,分析其水头分布、各部位渗透坡降以及不同区域渗流量等渗流要素及变化情况,指导工程施工。结果表明,正常运行下,设计渗控措施能够有效阻断渗流,确保大坝渗流安全,但周边缝止水失效时坝体渗流量急剧增加,面板后的垫层渗透坡降大幅增大,影响大坝的正常运行,并易导致坝体破坏。

摘要：发动机噪声是汽车主要噪声源,内前围隔音垫是发动机噪声向乘员舱传递路径中最重要的声学零部件。参照混响室-消声室法隔声测试原理,在LMS ***中建立EVA+PU形式的内前围隔音垫平面件隔声性能仿真分析计算模型,仿真分析计算结果与试验测试结果在315~2 000 Hz频率范围内相差0.5~2.0 dB,总体满足工程要求。利用仿真分析方法和模型,对12种内前围隔音垫隔声结构的隔声量进行了计算,并计算了隔声效率,结果显示EVA厚度选取2.5 mm,PU材料密度选取50 kg/m^3时,隔声效率最大,可作为内前围隔音垫隔声结构的设计方案,内前围零件隔声量实验测试结果验证了这一结论。

摘要：文章设计一种以气凝胶和铝蜂窝材料为主的船舶内装板结构,介绍船舶內装板耐火分隔定义及设计方法。根据耐火分隔标准试验,设计以电加热板模拟加热炉温升的耐火分隔小尺寸样件模拟试验。根据小样模拟试验原理,建立耐火分隔有限元模型。结果表明,仿真和试验结果较为接近,仿真计算方法可为耐火分隔结构优化提供手段。通过仿真分析计算,得到船舶内装板中气凝胶的最小厚度为5 mm,內装板结构整体重量较50mm厚复合岩棉板轻25%。研究方法可为新型耐火分隔结构的设计提供参考。

摘要：简述了扭杆系统在实际运行工况下的垂向与横向受力情况,介绍了二维复合加载疲劳试验机的设计方案,对试验机的核心部件结构进行了描述,并对其中的关键设计技术进行了分析,最后对试验机的技术参数、主要功能与应用情况进行了介绍。

摘要：微穿孔板声衬基于亥姆霍兹共振器原理,是一种用于控制高速气流环境下管道噪声的非常有效的手段,其一般有单层、双层甚至多层的结构形式。当前,微穿孔板声衬在无气流环境下的声学设计理论成熟可靠,但在有气流,特别是在高速气流环境下的设计过程复杂,影响因素多,尚未形成成熟统一的设计理论依据。文章基于无气流环境下的声学设计理论,在单层微穿孔板声衬的声阻抗理论模型的基础上,采用传递矩阵法,推导出一种能产生两个主要共振频率及更高阶共振频率的双层微穿孔板声衬的声阻抗理论模型。利用该声阻抗理论模型,文章针对某已知几何结构参数的双层微穿孔板声衬,计算得到其在声强级130 dB、流速60 m/s条件下的声阻抗和吸声系数,同时采用流管试验法进行实测。结果显示,理论计算结果与实测结果基本一致,吸声系数的最大误差仅为0.05,可满足工程应用要求。

摘要：为了降低轨道车辆用变流器的噪声,以某型变流器为研究对象,通过实机运行状态下的噪声测试分析,识别了风机气动噪声是变流器的主要噪声源,其噪声频谱峰值主要集中在500-4 000 Hz的范围内,大噪声主要集中在出风口。通过在风道内壁处粘贴吸声材料并针对出风口设计有利于导风的结构,对风道进行了声学结构优化设计。仿真和试验结果表明,采用该设计后,变流器噪声有较明显下降,有效地控制了气动噪声、降低了总噪声值。