摘要：对铁路沿线车站的供电,广泛采用10kV贯通线模式。贯通线是沿铁路架设、以架空线为主、小部分为电缆的辐射式输电线路。为了提高供电可靠性,近年来,贯通线中电缆比例在上升,甚至为全电缆。电缆比例的提高,显著加大了供电系统的对地电容电流,导致系统单相接地电弧不能自熄,影响中性点不接地系统瞬时故障的自动清除能力。解决贯通线的电缆电容电流带来的上述问题,通常采用在电缆部分并联星形中性点接地电抗器来补偿对地电容电流的方法。本文研究表明:现在使用的0.75补偿度方案,不能确保补偿后的单相接地电流满足电弧自熄条件。本文提出了以单相接地电弧可靠自熄为目标的补偿度选择方案,并推导出相应的补偿度选择条件。为贯通线中电缆的电容电流最优补偿,提出了计算方法。实例计算证实了所提方法的正确性。

摘要：研究目的:高速铁路电力供电的安全性、可靠性在工程建设中备受关注。目前,我国对铁路电力供电方案的可靠性只有定性分析,没有定量指标,因而在高速铁路供电方案设计时,难以掌握方案的可靠性、安全性与方案的经济性之间的合理平衡。为了掌握各种铁路电力供电方案的可靠性指标,提出对高速铁路电力供电方案进行可靠性、可用性、可维护性和安全性定量评估,即RAMS指标定量评估,为今后工程设计提供借鉴。研究结论:为评估RAMS指标,针对高速铁路10kV配电网,建立了基于故障模式后果分析法的评估模型,利用自行开发的软件,研究了高速铁路10kV配电网的各种供电方案的RAMS指标,通过对比分析得出:在外部电源可靠的前提下,双贯通、单贯通加接触网备用的各种供电方式的供电可用率均在99.99%以上,电缆双贯通、负荷环网开关接入为最佳供电方案,供电可用率可达99.997%;单贯通的各种供电方式可用率低于99.99%,因此,双贯通供电方式是改善RAMS指标的关键措施。

摘要：实现铁路信号电缆网络在线管理与故障自动诊断,可提高信号电缆的工作可靠性,减少电缆故障的人工排查工作量,提高铁路运营的自动化程度。设计基于同一硬件平台的多种故障检测方法相结合的铁路车站信号电缆网络故障在线检测系统,实现对车站信号电缆网络的实时在线监测和故障自动定位。该系统以DSP+CPLD模块为核心电路,利用DDS芯片发生任意信号波形,运用新型高速A/D芯片进行采样,通过485总线实现各功能模块之间的通讯。可组成分布式检测网络,利用SSTDR检测技术实现信号电缆的实时在线监测,在线预测电缆低阻故障,再利用TFDR检测技术进行离线故障精确定位和类型判断。

摘要：研制了一种基于DSPTM320LF2407A的线性光耦隔离智能检测装置，具有对16路模拟量（0-5V电压信号或4～20mA电流信号）和4路开关量进行隔离采集、处理、显示以及故障报警的功能。使用低成本的线性光耦，隔离模拟信号输入；采用滑动平均滤波技术，对输入信号进行滤波，以获得真实输入信号，并对超越阀值的信号进行报警显示；采用异步串行通信方式，通过RS-485接口，与计算机进行近地、远地通信，实现对被测系统的实时监测。

摘要：现代测控系统应能适应复杂的监控环境,且实时性好、通信量大。该文提出一种基于DSP与LonWorks网络的分布式数据采集与状态监测系统。系统采用灵活的拓扑结构,可选用多种传输介质;基于DSP的LON节点具有很强的数据采集、处理和分析能力;网络通信采用面向对象的设计方法,通信协议中采用可预测的冲突避免算法,满足大通信量和高实时性要求,并详细描述了系统的硬件结构与软件实现。

摘要：复杂配电网进行可靠性评估时,通常采取对网络进行分区分块或等值法简化网络,但对不同配电网中的多种类型开关处理较为复杂。为快速准确地评估复杂配电网络的可靠性,提出一种基于索引搜索算法的配电网可靠性评估方法,无需网络化简,通过设计高效率的搜索方法实现了复杂的故障模式后果分析。算例结果表明,该法计算量小,可靠性指标准确度较高,且对多种配电网结构具有通用性。

摘要：提升网络教育质量的重要手段是建设优质的系列网络课程。作者结合"电路理论"国家精品课程(网络教育类)建设经验,详细介绍了"电路理论"网络课程的教学设计思想和教学实施方法,提出了适合工科基础课程网络教学的"金字塔扩展式"理论教学体系和"四位一体互补式"实验教学体系。实践表明,该网络课程模式有利于实现知识积累、思维方式培养、思维能力提升和操作技能培养的教学目标。

摘要：高速铁路电力供电的安全性、可靠性在高速铁路建设中备受关注。目前，我国对铁路电力供电方案的可靠性只有定性分析，没有定量指标。为了掌握各种铁路电力供电方案的可靠性指标，该文提出对高速铁路电力供电方案进行可靠性（R）、可用性（A）、可维护性（M）和安全性（S）定量评估，即RAMS指标定量评估。文章根据高速铁路10kV配电网的结构特点，采用故障模式后果分析法，建立了定量评估模型，通过分析各种供电方案的RAMS指标，提出了RAMS指标最佳的供电方案。

摘要：本文对高速铁路10kV配电系统接地方式与无功补偿方案进行了分析比较,提出高速铁路10kV贯通线若采用全电缆的方案,宜使用消弧线圈接地无功补偿方案.

摘要：最大功率传输定理是电路理论教学中不可缺少的内容。在电路教学过程中,多次遇到过通过调节线性含源一端口部网络内部的某个参数来实现端口负载获得最大功率的问题,这样设计的问题是容易引起学生对定理的误用。本文通过几个具体问题的分析,得出最大功率传输定理的应用前提,指出教学中应注意的问题。