摘要：抗滑桩的设计理念是利用将边坡下滑力传递到桩身从而起到阻滑作用，因此桩间距是抗滑桩设计的一个重要指标。为研究抗滑桩合理设计方案，以恩施白果树滑坡为例，根据土拱效应理论，结合桩后土体抗剪强度指标，计算得到抗滑桩的合理桩间距。在确定桩间距的基础上，以抗滑桩正截面设计弯矩和斜截面设计剪力为依据，对抗滑桩结构开展力学分析，并进行了支挡结构的设计优化。研究表明，增大抗滑桩截面在一定范围内可以减小纵向受力钢筋的用量，在满足抗滑桩正截面受弯承载力计算的前提下，应尽量使混凝土受压区高度接近结构界限受压区高度，以充分发挥混凝土的抗压强度。

摘要：为提高公路勘测外业工作效率及管理水平,在深度调研公路工程外业勘测工作自动化及需求分析的基础上,基于移动GIS和云服务开发了公路勘测外业数智平台。应用研究表明,公路勘测外业数智平台实现了外业调查数据的采集、管理与过程监管的信息化与一体化;辅助生成各类内业设计成果文件,有效解决了外业与内业有效衔接的问题;平台在既满足外业数据采集需求同时兼顾管理需求,提高了企业经营管理能力及业务综合水平。

摘要：为研究硅质板岩的时效蠕变效应和高边坡变形破坏演化规律,该文采用室内岩体剪切蠕变试验,通过绘制不同法向应力下硅质板岩的剪切蠕变历时曲线、剪切位移‒时间曲线和不同法向荷载及剪切荷载下蠕变速率‒时间曲线,研究了硅质板岩平均蠕变速率与剪切荷载变化规律,并采用稳态蠕变速率法确定了硅质板岩长期抗剪强度参数.研究表明:蠕变试验中,黏聚力敏感度高于内摩擦角;以十堰至巫溪高速公路ZK33+450硅质板岩高边坡为例,基于摩尔‒库仑模型采用有限差分法对该典型硅质板岩高边坡剪切蠕变条件下的变形破坏机制进行了研究分析.