摘要：航母舰载机飞行员训练的重要一关是在航母上的起降难度很高。不过．舰载机的起降技术是一个不断完善和发展的过程。能否顺利安全起降涉及到飞机的性能．航母降落甲板的设计，以及帮助飞行员完成起飞降落的设备等等。飞行员训练．是其中的一个极其重要的环节．但未必就一定是发展航母的“瓶颈”。

摘要：由于垂直／短距起降（STOVL）飞机能大大降低航母的设计和排水量要求，因此高性能的STOVL战斗机必将成为国际军机市场的抢手货。目前美国推出的F-35B引起了多个国家的采购兴趣．如果中国能推出性价比较高的舰载STOVL战斗机，也能在未来国际舰载机市场上占有重要一席，这对中国航空工业的发展具有重要的战略意义。经过多年的飞速发展，中国航空工业和航空技术已经具备了研制类似雅克-141超音速STOVL战斗机的能力。STOVL飞机在设计上有其特殊性，只要从设计思想上进行一定取舍，现在的中国航空工业就很可能设计出一种能够在主要性能上对抗F-35B，兼顾隐身、远程等性能的垂直／短距战斗机。根据STOVL战斗机的研制特点和未来战斗机的发展前景，本文对可能出现的中国未来STOVL战斗机进行一些设计细节和特点方面的猜想，希望能给关心中国航空工业建设和海军发展的读者提供一个想象空间。

摘要：“弹射起飞会使舰载机结构增重、严重恶化战术技术性能”这一说法一直是弹射起飞为人诟病的主要原因。有观点认为，象F—18这样的舰载机因采用了弹射起飞而付出了增重1328千克的代价，而滑跃起匕就可以避免这个缺憾。实际上，舰载机相对于陆基飞机重量增加是由好几个因素造成的。对于航空工程师来说，让舭载机从甲板上起飞只不过是“小菜一碟”，而让其安全地降落到甲板上才是让他们头痛的事情，因此设计人员把更多的精力放在满足安全降落方面来，也正是因为这一点。舰载机的降落引起的结构增重才是舰载机结构重晕增加的主要原囚。

摘要：许多军事迷都认为采用大倾角设计的坦克装甲防护性能较好。其实并非如此，它还受到许多因素的限制。还有人在谈东西方坦克的差异时，却忽略了装甲倾角的大小也是差异之一。从西方国家研制的新型坦克可以清楚地看出：依靠大倾角设计实际上在现在是吃不开的。那么坦克装甲的倾角大小与其防护性能之间的关系到底是怎样的呢？

摘要：从中国未来舰载机的选型争论中可以看出，主张购进苏-33或在苏-27系列战斗机基础上发展舰载机的看法明显占了上风。之所以出现这种情况，基本上是基于这么几个方面：舰载机的研制难度，歼十的单发及腹部进气的局限性，另外再加上一些次要方面的比较优势等。可以说，这些观点论据充分，具有很强的说服力，但仔细想来又会感觉到其中多多少少存在一些不太正确的成分，例如不少人认为舰载机研制存在着相当大的技术困难，“对没有舰载机研制经验的中国设计人员来说，在歼十的基础上研制舰载机会产生很大的风险。”

摘要：这里提到的武器设计中的发明,是指现有的武器设计已成为定式,武器技术性能主要靠技术本身水平的高低确定的情况下,由于在设计上采用了一些新的结构、概念或出于某个具体任务而强调突出某一方面的性能而对武器产生较大影响的发明。这种发明通常是通过一个具体的结构设计来实现。因而能给人以深刻印象。在军事科学技术高度发展的今天,几乎所有的武器概念已被各国的专家提出殆尽了,剩下的工作就是从技术的细节上去提高和完善这些武器,武器的战术技术性能的提高也更多地是依靠新技术来实现,但有时也会出现例外,仅仅是头脑的灵机一动,只是在结构上创新求异,或是在现有技术上进行一番组合,就使设计的武器面貌一新,战术技术性能有大幅度的提高,下面就是几例武器设计中的新发明。1、令人吃惊的超轻型榴弹炮在英国的超轻型榴弹炮问世之前,最轻的同口径火炮都在6.5吨以上,因此许多军事迷在第一次看到155毫米榴弹炮只有3.75吨时,几乎都会大吃一惊!那么这门炮是怎样达到如此轻的重量指标的呢?为了减轻重量,该炮采用了大量的铝合金和钛合金材料,这倒没什么,特别之处在于该炮在设计上有两个十分明显的特点,一是火炮耳轴很低,当炮处于射击状态时,耳轴的高度只有60厘米而现有的同口...

摘要：长江漫滩地区由于其形成机理原因,经常存在粉质粘土夹粉土或粉砂层的情况,其夹层情况及土层含水性质与基坑降水密切相关,基坑工程地下水的处理是关键工作。如果能准确掌握夹层的分布情况及其含水层性质情况,对基坑设计工作具有重要的工程意义。本文以长江漫滩地区临近四个基坑工程做例,介绍了各工程地勘资料中对该层土的描述及场地水文地质情况,阐述了工程设计情况及降水井与该层土的相对关系,结合现场实际施工情况及出现的一些险情问题,对险情的原因进行了分析并总结,可为类似的工程提供一些借鉴。

摘要：舰载机在甲板上的降落是一个充满了各种危险的过程,过前、过后或靠左、靠右都会造成冲出甲板或与舰上其他飞机相撞的危险,甲板的横摇幅度过大也会使舰载机机轮触及甲板时产生倾覆。甲板降落方式还带来了飞机结构增重,严重影响了舰载机的战技性能,与同类型的陆基作战飞机相比,几乎所有的舰载机战术技术性能都有相当大的下降。为满足舰载机安全降落要求,航母的设计者不得不采用放大排水量和加大飞行甲板面积这两个迫不得已的办法来降低事故率。在关于中国航母的讨论中可以看出,大家对舰载机的起飞方式给予了极大的关注。实际上对于许多国家来说,降落安全性才是发展航母的技术瓶颈,可以说,只要掌握了舰载机的降落技术,也就等于拿到了建造航母的通行证。增加航母的排水量是一种降低舰载机降落难度的方法,但要达到比较理想的效果,航母的造价就会大幅度上升,这又形成一道资金关口,同样是许多国家难于承受的。正是由于降落问题如此严重,以至于十多年前许多航空专家都认为短距起飞垂直降落是舰载机的的最佳发展方向。舰载机的降落技术是一个不断完善和发展的课题,这方面的相关技术包括飞机的性能、航母飞行甲板的设计、能帮助飞行员完成降落的仪器设备等。从最早的人工引导和飞行员目视着舰发展到利用光学设备和雷达制导着舰已经经历整整半个世纪,已经有不少文章谈论到舰载机的安全降落问题,本文在此基础上试对常规舰载机降落技术的历史、现状及未来发展等方面再进行了一番探讨,也许还能给读者一些新的感受。

摘要：这段“AV-8B降落到‘小板凳’上”的视频在网上异常火爆，人们都对“鹞“式／AV-8B战机的这种“特异功能”表示赞叹。更有网友上传了2010年9月，美国海军陆战队利用一堆床垫进行的AV-8B战机无起落架追降试验的照片。虽然图片显示这次试验未获成功．但仍不禁使人联想：是否能够取消垂直起降战机的起落架，这样既能简化飞机设计．还能减轻结构重量．

摘要："梅卡瓦"坦克一直在以色列陆军中占据主力位置,被称为世界上最有传奇色彩的主战坦克。它的设计思路与当今世界主流坦克截然相反,但在历次中东战争中表现突出,受到许多坦克爱好者的推崇,并被不少人看成是未来坦克的发展方向,以色列也以"梅卡瓦"坦克为荣。然而在2006年6月,以色列军方突然宣布"准备停产该系列坦克"。这让世人迷惑不解,为什么一直被被誉为"世界上防御最好的坦克"会被突然放弃呢?以色列军方的理由是:"梅卡瓦"坦克在近年来的冲突中损失惨重,造成大量伤亡,巳不能满足以军的未来需要。但有不少人认为真正的原因是美国为了推销自己的坦克而迫使以色列放弃"梅卡瓦"坦克。情况果真如此吗?"梅卡瓦"坦克之所以退出以军装备序列,以色列军方的说法还是比较客观的,"梅卡瓦"坦克之所以停产,不是因为美国原因而起,而是该系列坦克确实不能适应未来战争的要求。而停产的主要原因在于该坦克与众不同的发动机前置设计,从某种意义上讲,"梅卡瓦"坦克选择发动机前置是一个极大的错误。