摘要：终端区内飞行密集、环境多变,已成为国家空域系统运行能力提升的重要瓶颈。精准量化终端区内交通复杂性并把握其演化规律是实现空中交通精细化管理的基础,对于提升终端区运行能力有重要意义。终端区空中交通复杂性描述了某一时间点或时间段内空中交通流特征的复杂程度。基于动态密度思想,针对终端区运行特征,构建了多维度的空中交通复杂性评价指标,并运用熵权法确定指标权重,反映评估指标的无序化程度,评定信息量的大小。构建复杂度计算模型,从客观上利用多指标反映航空器实时复杂性演变。采用多智能体仿真建模工具NetLogo搭建了终端区仿真环境,以广州终端区的实际进场数据搭建了基础场景,模拟了终端区交通复杂性的宏观演化过程。通过调节进场移交点交通流需求比例、设计不同天气情景,分析了不同场景下交通复杂性演化特征。结果表明,该评估体系使用较少的指标和计算时间,能够较为准确、客观地评估时间片内的复杂性,符合实际情况。NetLogo建模工具能够仿真终端区交通流,直观地观察交通流运行行为。当进场移交点交通流流量分布更为均匀时,复杂性较低。终端区受恶劣天气影响时,其受影响程度取决于恶劣天气覆盖航段的航班流量分布情况、影响的范围以及受影响航段到跑道距离。部分交通流存在迟滞现象,反映了复杂性的蔓延时空特征。该复杂性评估方法能够有效评估航段、航线、终端区复杂性及演变规律,为开展终端区精细化空中交通管理提供参考。

摘要：维修性品质直接影响飞机整个寿命周期的飞行状态。以A320飞机燃油系统压力加油故障维修性设计为例,对飞机燃油系统的维修性进行了分析,结合民用飞机维修性设计的要求和特点,将虚拟维修技术引入飞机维修性设计、分析与评估工作中,阐述了虚拟维修仿真的流程。通过可视性分析、可达性分析,给出了虚拟维修技术的维修性评估方法,从中找出影响维修性设计的因素进而及时改进,以提高整机维修性。

摘要：图书馆自习室座位"一座难求"是多数高校图书馆面临的共同问题。本文通过对以安徽财经大学为例的高校图书馆座位资源的管理和使用现状的深入调研,根据不同时段图书馆的座位资源实际使用情况,探讨了导致此现象的主要因素。并在对图书馆座位资源管理现状调研的基础上,引进了相较行之有效的安财图书馆座位预订系统,提出了一种人机互补的座位管理理念。同时,阐述了安财图书馆座位预订系统的整体设计思想,以及预期实现效果。