摘要：根据笔者在国家 ITS中心的调研 ,以及我国的 ETC发展状况和试用情况 ,分析过渡时期交通流的构成 ,收费站车道分布特点 ,结合 ITS中心已有的 ETC实验车道 。

摘要：高速公路机电系统的规模随着高速公路里程的增加而变得越来越庞大,文章在分析机电维护管理系统需求的基础上,设计了系统的体系结构和功能,为实现高速公路机电维护管理信息系统提供了重要参考。

摘要：照明系统作为高速公路隧道机电系统中最重要的一个部分,随着高速公路隧道的广泛采用,隧道照明水平与照明节能之间的矛盾也越来越突出,在保障行车安全的前提下,如何降低能源消耗成为隧道科研设计、建设和运营单位迫切需要解决的问题。

摘要：针对某跨海桥隧照明设计电缆布线特点,比照现有电缆分支连接器件和做法,分析其在大桥和隧道不同场景下的实际应用情形,探讨新产品技术的应用,为隧道电气安装提供意见和参考。国内隧道和大桥照明,基本上都是采用了穿刺线夹作为电缆的分支连接器件。虽然其在使用中的表现差强人意,但人们却无从选择,因为之前还没有相关技术新的突破,也没有新的相关产品出现。为了改变这种窘境,联合相关设计院、生产厂商,施工单位,针对跨海桥隧照明不同应用场景,设计了相应的创新方案和产品。

摘要：公路隧道入口照明的连续性调光,是确保在安全前提下实现按需照明的关键。针对公路隧道加强照明调光方式中频繁出现亮度跳变和亮度过低的问题,利用杭州彩虹快速路特长隧道LED智能化精细调光照明系统记录下的洞外亮度变化曲线,换算出理论调光曲线,并与实际调光曲线进行图形化对比研究,揭示导致亮度频繁跳变和亮度低于标准要求的形成原因,提出通过增加调光亮度等级和减小调光间隔时间进行改善。得出如下结论:1)调光的亮度等级越高,调光的间隔时间越短,从而使隧道入口段出现亮度跳变的幅度越小,行车越安全;2)照明调光系统的精细化程度和调光操作的间隔时间,是体现系统安全性的重要指标。

摘要：为解决深中通道东人工岛堰筑段现浇隧道主体结构侧墙的早期收缩开裂问题,在现有工况开裂风险评估的基础上,提出内掺抗裂剂并与温控工艺协同调控的方法来降低混凝土开裂风险。试验段监测结果对比发现,抗裂段温度及变形监测结果均显著优于基准段,最大温峰值降低约22%,温升膨胀变形增幅超100%,实体结构拆模结果也表明抗裂段控裂方案切实有效。研究成果可为大体积强约束高强现浇隧道混凝土结构控裂设计提供参考。

摘要：为了以照明的方式改善城市快速路的视觉环境和夜间换道的高风险状况,分析了驾驶员夜间换道的视认目标物和视距需求,并对24名驾驶员进行了小目标物的静态和动态视认试验,研究了不同色温条件下路面亮度对静态视认的影响规律,以及4 000 K色温条件下路面亮度对动态视认的影响规律;依据静态视认规律对动态视认结果进行修正,得到了不同色温条件下满足驾驶员换道视认需求的照明亮度水平。研究结果表明:在一定距离条件下,驾驶员在不同色温下静态视认小目标物所需的路面亮度不同;4 000 K色温条件下,驾驶员对小目标物的动态视认距离随路面亮度的增加而增加;不同色温和速度条件下,驾驶员所需的动态路面亮度不同,当色温为6 000 K时所需的路面亮度最低。该研究结论可为城市快速路设计与运营管理单位提供参考,还可以为改善换道行为的高风险状况提供依据。