摘要：为了加强汽车运行过程中的主动防碰撞性能,提高驾驶安全性,设计了自主紧急制动系统(AEB).分别建立了横向与纵向安全距离模型,可实时根据行车状况自动识别碰撞危险.识别危险后,为了在汽车紧急制动过程中获取更好的制动效果,使得制动距离尽量小,同时避免车轮抱死引发安全问题,加入基于PID的ABS制动控制系统.在MATLAB/Simulink中建立系统模型进行仿真,仿真结果显示,紧急工况下实现了车辆制动系统的自动触发与调节功能.

摘要：简述了有限元模态分析基本理论,采用Catia软件建立了混合动力车GR417Z各个零件的三维模型,并且对其进行了装配,将装配好的车身三维模型导入到Workbench软件,然后运用Workbench软件对三维模型进行前处理生成了有限元模型,并对该有限元模型进行了自由模态求解,得到了车身的前20阶模态频率和模态特性。对模态分析结果与汽车内外部的激励源频率特性进行了较为详细的分析,得出车身刚度不足区域,为下一步继续改进设计该车的动态特性、进行噪声场分析提供了参考依据。

摘要：基于iSight和ADVISOR联合仿真平台,采用自适应模拟退火算法对混合动力汽车的能量管理策略进行优化,主要对模糊控制策略的隶属度函数进行了优化,从而克服了基于专家经验进行参数选择的弊端。在ADVISOR中对UDDS工况进行了仿真对比。优化结果表明,所设计的模糊控制器和自适应模拟退火算法合理有效,车辆的燃油经济性和排放性得到了明显改善,同时,不会影响电池的寿命和车辆的动力性能。

摘要：为使新能源汽车车身刚度和强度满足设计要求,对某车型进行了有限元强度和刚度校核。使用CATIA软件建立了某新能源汽车白车身三维模型,基于ANSYS Workbench软件完成有限元建模并进行了划分网格、施加约束、添加载荷及材料等。分析结果表明,该车身弯曲刚度为22758.0N/mm,扭转刚度为10121.43N·m/(°),弯曲工况下最大应力为124.22Mpa,扭转工况下最大应力为105.19Mpa。为轻型纯电动汽车改进设计提供了一定的参考依据。

摘要：利用Catia软件对某轿车车身的三维模型进行简化,导入到ANSYS Workbench中,对车身进行前置处理并检查有限元网格划分质量。模拟仿真车身弯曲和扭转工况,计算车身相应刚度值、应力分布和车身开口处对角线变化值。分析仿真结果表明该车车身的弯曲刚度和扭转刚度都有一定的不足,但车身开口对角线变形量在标准范围内,为整车的改进设计提供了参考。

摘要：为了定量分析LID设施单位雨洪调控能力的碳排放量,提出了生命周期径流总量控制量的碳排放强度和碳减排效益的概念,并以甘肃省某新建750kV变电站为对象进行了研究。结果表明,生物滞留设施和透水铺装的组合方案的年径流总量控制率为85.11%,5年重现期下的径流峰值削减率为70%,对变电站雨水有着较好的径流总量控制以及径流峰值削减作用。30年生命周期碳排放强度为0.94kg CO_(2)/m^(3)径流总量控制量,说明LID设施在30年生命周期内控制的径流量越多,产生的碳排放量越少。碳减排效益为0.34kgCO_(2)/元,具有较好的经济价值。

摘要：近年来我国城市道路积水形势非常严峻,部分己建工程的实际排水效果也并不理想.采用InfoWorks ICM软件能够对城市中道路建立模型,对不同条件下雨水在路面的排放路径、流量等产生的具体情况进行详尽地、直观地展示.利用这一软件对城市道路建立耦合模型,分析不同条件对城市道路雨水排放及控制效果产生的影响,阐明当前城市道路存在的问题,并为城市道路建设提供新的发展思路.

摘要：根据二维紧凑布局的物理学方法,利用缠绕在一系列待布物体上的橡皮筋的弹性收缩能力来模拟紧凑布局过程,这种方法是布局优化设计的一个新思路。建立基于物理学的紧凑布局模型,分析其物理运动规律,通过实验设计捕捉待布局物体的运动轨迹,验证其方法和模型的可靠性。

摘要：运用关健层理论分析了控制综采沿空留巷围岩稳定的关健支护技术,针对朱庄矿的地质情况进行了沿空留巷巷道支护设计和现场试验研究。实践表明,锚梁网索联合支护在综采沿空留巷的应用中取得较好的技术经济效益,为沿空留巷技术在较大采高工作面的运用提供了借鉴经验。

摘要：正确预测瓦斯涌出量,对于指导矿井设计和煤矿安全生产有重要的现实意义。为解决现有的矿井瓦斯涌出量预测方法不能实现自动化处理等问题,本文开发了基于神经网络的矿井瓦斯涌出量预测系统GGP,并介绍了该系统在实际工程上的应用情况。