摘要：某型机在飞行过程中,起落架舱上方的客舱地板振动比较剧烈。本文首先对起落架舱的内部声场进行了计算,获得了舱内的非定常流场脉动信息以及舱内壁面的噪声频谱信息,此声场激励引发了气密地板的模态振动,导致气密地板和客舱地板振动比较剧烈;然后针对客舱地板的振动过度区域进行了减振隔振设计,并基于全机动力学有限元模型进行了仿真验证,优选了一套减振设计方案,使得客舱地板的振动响应水平明显下降,表明减振措施是合理有效的。

摘要：以民机典型机身段客舱下部结构为研究对象,建立了结构坠撞有限元模型,利用LS-Dyna软件进行了结构能量吸收特性分析。基于吸能结构思想,以降低传递到客舱地板的加速度载荷为设计目标,提出了一种民用飞机客舱地板下部结构吸能设计方法。设计制造了全尺寸的吸能结构试件,并进行了垂直坠撞试验。为评估坠撞分析与试验的相关性,提出了一种基于能量的能量吸收特性评估方法。首先对预试验分析结果与试验结果进行了相关性分析,根据相关性分析结果对分析模型进行了修正。修正后坠撞分析结果与试验结果的相关性表明,乘员质心处的平均加速度响应峰值误差为16.44%,最大平均反弹速度误差为10.53%,修正后模型的总体刚度与实际结构一致,分析获得的结构总体变形模式与试验结果基本一致。但能量吸收时间和加速度峰值出现的时间与试验结果相比误差较大,表明结构连接失效等结构建模细节对计算结果有显著的影响。

摘要：为了研究加工制造过程产生的残余应力对海洋管道骨架层抗压性能的影响,首先介绍了骨架层的加工装备和成型原理,并利用MARC软件模拟了骨架层的整个冷弯成型过程,得到了加工残余应力等结果;然后将加工残余应力导入ANSYS有限元模型中进行分析,得到其对抗压溃性能的影响。计算结果表明,材料非线性和加工残余应力,最大可使骨架层的抗压溃能力下降约60%,因此在以后的抗压溃设计中必须要考虑材料非线性以及加工残余应力的影响。

摘要：研究了状态开关分流电路与同步开关分流电路的抑振原理和实现方法;设计出一种控制这两种开关开闭状态的控制器;分别选用这两种开关分流电路对板进行抑振实验,实验中状态开关分流电路和同步开关分流电路控制下板的第一阶稳态响应分别得到约13.4%和50.6%的降低效果;研究了同步开关分流电路的抑振效率与其电感的取值及开关的持续闭合时间之间的关系,实验证明了开关的最佳闭合时间为1/2振荡电路周期,而当电路振荡频率与结构振动频率比值间于10～50时,所对应的电感取值为其最佳取值范围。

摘要：在养殖小区建设中由于没有相关畜牧专业技术人员的规划和指导。也没有统一成熟的标准和模式参考借鉴．造成目前部分小区建设选址不当，规划设计不合理。出现养殖设施不配套。建设标准滞后，建设成本大、施工浪费严重等问题．如何全面科学合理的进行养殖小区规划设计和建设，按照农业部养殖小区（场）六化标准建设要求，结合笔者多年来在养殖小区规划建设中的一些体会．浅谈如下几点意见供同行们参考。

摘要：随着城乡一体化建设和畜牧产业结构的调整优化，人口向中心村集中，养殖向小区集中，已成为新农村建设的方向和主流。面对目前广阔的肉牛、肉羊市场前景和国家建设无公害牛羊产业基地（大县）项目等机遇，广大西部农村集体和个人投资兴建牛羊养殖小区热情越来越高。在养殖小区建设中．由于没有相关有经验的畜牧专业技术人员的规划和指导．也没有统一成熟的标准和模式参考借鉴，屡屡出现小区建设选址不当，规划设计不合理，养殖设施不配套．建设标准滞后．建设成本大，施工浪费严重等问题。笔者结合多年来在养殖小区规划建设中的一些体会，浅谈牛羊养殖小区规划设计和建设原则及应该考虑的因素．供业界同仁参考。

摘要：以结构可控变形和初始接触刚度降低为目的,设计了一种民用飞机客舱地板下部吸能结构。为进一步提高结构的能量吸收效率,建立了结构的有限元模型,在正交试验设计的基础上,通过数值方法得到试验点的结构响应,利用方差分析对设计参数进行了筛选,选择显著性水平高的参数作为优化参数,并建立了响应面模型。优化结果表明:相较于不采用吸能设计的结构设计方案,优化后结构第1个刚体加速度峰值降低23.13%,第2个刚体加速度峰值降低49.86%,平均刚体加速度降低了43.71%,总体吸能时间延长了78.32%,更多的材料参加到吸能中,优化后结构的吸能效率显著提高。

摘要：针对浅水经济型海底柔性管道结构，通过建立其三维有限元数值模型，考虑了金属铠装层之间的连接与接触，给出内压作用下各层构件力学性能的数值模拟结果。通过结果分析和调整相关参数，发现各层的最大承压力不能进行线性叠加，其内压承担比例与各层结构的径向刚度有关。因此可以通过对径向刚度的合理分配，使各层结构能够同时达到屈服状态，使材料得到充分利用，从而实现最优化结构设计。

摘要：海洋管道主要依靠内部的骨架层结构承担外压作用。骨架层的抗压溃能力受很多因素影响，包括几何非线性、材料非线性以及加工残余应力等。本文利用MARC软件模拟骨架层的冷弯成型加工过程，得到加工残余应力；然后将几何与材料非线性以及残余应力导入ANSYS有限元模型中进行分析，得到各个因素对管道压溃性能的影响。计算结果表明，材料非线性和加工残余应力会大大削弱骨架层的抗压溃能力。因此在以后的抗压溃设计中必须要考虑材料非线性以及加工残余应力的影响。

摘要：某型机在飞行过程中,起落架舱上方的客舱地板振动比较剧烈。由于起落架舱与起落架机轮之间存在缝隙,这种结构形式使得飞机在巡航阶段,气流经缝隙进入舱体内部,激发振动和噪声。本文首先对起落架舱的内部声场进行了计算,获得了舱内的非定常流场脉动信息以及舱内壁面的噪声频谱信息,此声场激励引发了气密地板的模态振动,导致气密地板和客舱地板振动比较剧烈;然后针对客舱地板的振动过度区域进行了减振隔振设计,并基于全机动力学有限元模型进行了仿真验证,优选了一套减振设计方案,使得客舱地板的振动响应水平明显下降,表明减振措施是合理有效的。