摘要：在对现有盐城市五个交叉口的交通情况分析基础上,指出其信号配时的不合理。通过比较设计前后道路通行能力的变化和延误的变化以及交通综合效应的改善,证明单向绿波协调控制能够在不增加各交叉口总延误前提下,使主干道上主流方向的车辆在规定车速下不间断的通过各交叉口,从而改善该主流方向的交通运行状况。最后对盐城市一条实际道路上的五个交叉口进行单向绿波协调控制设计。

摘要：本文根据Superpave配合比设计规范选择集料级配的过程,对具有扰动集料级配的混合料的体积性能和力学性能进行了评价,并收集了两种典型的Superpave配合比设计(最大标称骨料粒径为12.5mm)的配合比设计信息和路面材料。混合料的体积性能主要由矿物集料中的空隙率来判断,而混合料的车辙电位和强度则分别由汉堡车轮跟踪试验和间接拉伸试验来评估。采用Bailey比和相应的验收准则来评价集料级配对混合料路用性能的影响。虽然设计变量,如沥青含量和特性可以调整,以改善混合料的性能,平衡体积和力学性能可以通过选择合理的骨料级配实现。