摘要：将振动压路机与被其压实的土统一为同一振动系统,进行简化后建立了三自由度的数学模型,对该模型进行了计算求解。将其结果与二自由度模型计算结果对比后得出:三自由度与二自由度模型均可得到稳、瞬态响应和结构参数的关系,便于分析;三自由度模型设计参数多、计算复杂,但结果精度高。

摘要：从实际调查中找出路基沉陷的原因,提出公路路基沉陷治理方案设计与施工工艺及特点。

摘要：介绍截至2004年青海省高速公路发展的有关情况,结合我省高速公路建设管理的经验,从征地拆迁、工程设计、招投标管理、合同管理等角度分析了我省高速公路建设中存在的一些问题,并提出了相应的意见和建议。

摘要：文章主要针对青海省高速公路交通工程在运营养护中存在的弊端,通过对中央分隔带设置防眩网或者绿化植树,以及高填方路基边坡外侧护栏设置加强型波形梁或者混凝土防撞墙两个方面的优缺点进行对比,阐明防眩网利于养护和运营安全,优点多于绿化植树;高边坡填土路基外侧护栏设置加强型波形梁,利于冬季降雪消融,行车安全,优点多于钢筋混凝土防撞墙。

摘要：近年来,全国各地普遍发现桥面铺装病害,究其原因主要是在设计缺陷、及施工工艺控制等方面造成,通过对一些地区已投入运营的公路桥面铺装出现早期病害的机理分析,S202循化北过境线结合本项目特点,在质量细节控制及新设备、新工艺的使用方面进行了探索和实践。S202循化北过境线清水湾黄河大桥桥面宽度为12m,行车道宽度9m,桥面铺装层厚度为8cm,桥面铺装长度约为628m。施工工艺流程为:施工准备→桥面板凿毛、清理→测量放样→钢筋网安装、植筋→铺设轨道→砼浇筑→砼磨光收面→砼养生、成品保护→桥面精铣刨,施工过程中采用新设备(全自动桁架式三辊轴摊铺机、座驾式双钢片磨光机、高频低振多头凿毛机及维特根-2000型铣刨机)、新工艺及质量细节控制后,S202循化北过境线桥面铺装施工取得了较好的效果,各项检测指标均满足要求,节约了人工,加快了进度,保证了施工质量,同时也为今后同类工程项目的施工积累了成功的经验。

摘要：本文主要针对青海省高速公路交通工程在运营养护中存在的弊端,通过对中央分隔带设置防眩网或者绿化植树,以及高填方路基边坡外侧护栏设置加强型波形梁或者混凝土防撞墙两个方面的优缺点进行对比,阐明防眩网利于养护和运营安全,优点多于绿化植树;高边坡填土路基外侧护栏设置加强型波形梁,利于冬季降雪消融,行车安全,优点多于钢筋混凝土防撞墙。

摘要：高寒高海拔螺旋隧道的施工通风受到海拔、隧道螺旋性等因素的影响,通风效率低下,施工通风方案设计应与平原常规隧道相区别。针对卧龙沟一号隧道高寒、高海拔、螺旋性等特点,考虑各方面因素进行通风方案修正计算,并给出相应的施工通风安全管理方案和建议,供同类隧道参考。

摘要：在对隧道保温防冻层作用、隧道冻害的主要特点以及隧道保温防冻设计中存在的主要问题进行论述的基础上,分析了防排水与保温防冻系统作用之间的关系,提出了防排水与防冻保温系统设计原则.从隧道保温防冻系统设计要素、保温防冻系统类型、保温防冻材料选用以及洞体保温防冻系统设计、排水管出水口保温设计等方面对高海拔寒区隧道保温防冻系统设计要点进行了系统性分析,并提出隧道保温防冻系统设计改进措施.

摘要：设计合成了2种不同碳链长度的客体分子1,1'-二甲基邻苯二甲酰亚胺基-4,4'-联吡啶溴化物(G1)和1,1'-二丁基邻苯二甲酰亚胺基-4,4'-联吡啶溴化物(G2).利用紫外-可见吸收光谱、核磁共振波谱和等温滴定量热等方法研究了客体分子G1和G2与六元(Q[6])和七元瓜环(Q[7])的超分子自组装方式.结果表明,在加热回流情况下G1与Q[6]利用滑移法能与紫精基团包结形成[2]轮烷结构,而Q[7]在常温下就能滑过封端基团邻苯二甲酰亚胺与紫精基团包结形成[2]准轮烷结构.

摘要：半刚性基层沥青路面在我国高等级公路的应用较为广泛 .笔者就半刚性基层沥青路面施工期开裂分析及预测进行了一些探讨 ,针对半刚性基层路面的开裂进行了理论分析 ,结合试验成果和理论公式的计算得到半刚性基层路面开裂的定性结论 .