摘要：在信号系统失效的情况下,调度人员无法获悉列车位置,现有后备模式和电话闭塞法指挥行车存在效率低下的问题,且具有一定的安全隐患。通过列车速度传感器、加速度传感器提供速度信息,持续计算列车位移,并通过PIS(passenger information system,乘客信息系统)网络通道传送给车载定位服务器;车载定位服务器再结合信号系统故障时刻的位置信息,计算出列车的最新位置信息,以实现列车实时定位。该系统在合肥轨道交通1号线上进行验证,结果表明该系统在全线及个别列车信号系统故障情况下,均能实现列车实时定位,站间平均误差小于1 m,全线定位误差率小于1‰,全线单程累计误差距离小于20 m。

摘要：针对传统抄表方式的不足,根据移动短信息服务(SMS)质优价廉的优点,本文提出了基于SMS的远程抄表系统的设计思想。结合电能表,给出了系统的设计方案,并对系统硬件和软件的设计进行了阐述。

摘要：分析了Mencoder编码器,并以其为核心设计了视频转换软件,详细介绍了其基本设计思想和实现方法.该软件节省硬盘空间。可将任意格式的视频文件转换为AVI格式以在PDA、智能手机、MP4、支持AVI的DVD播放器上播放,并能满足影片再编辑等各种需要.

摘要：信标是现代轨道交通控制系统的一个关键设备,是实现车地通信的媒介,广泛地应用于城市轨道交通列车定位以及CBTC(基于通信的列车控制)的后备模式中。在深入剖析信标原理的基础上,提出了适用于城市轨道交通中的信标设计方案,并分析了信标的数据特点,给出了安全可靠的编码方式和合理布置的方法。

摘要：针对传统消防报警方式的缺点和不足,介绍了无线报警网络的设计,并给出了报警子站、中心监控站和无线网络的实现方案。该网络能对消防重点保卫单位实施实时监控,提高火灾报警的准确性和及时性,并且可以有效地防止发生火灾后因单位无人值守而造成的火警漏报。

摘要：本文提出了城轨交通列车运行自动控制(ATC)仿真系统的设计方案,阐述了ATC仿真软件的结构设计、功能设计和模块设计,并给出了一种系统实现方案。该仿真系统以上海城市轨道交通3号线ATC系统为原型,可以模拟多种运营模式,并进行运营故障的模拟仿真。

摘要：通过对消防报警、接警、调度指挥灭火全过程的分析,提出了基于计算机、网络通讯、GIS等技术的消防调度自动化管理系统体系结构模型。该结构模型体现了消防救灾指挥调度的快速性。

摘要：为合理评估钢框架体型收进结构地震损伤,设计3个九层钢框架顶层不同收进模型,并分析对同一地震波作用下的塑性应变反应,利用Python语言快速提取损伤数据.探究结构关键层构件累积塑性分布,通过对体型收进结构地震作用下的损伤指标进行损伤评估.研究表明:地震作用下,顶层收进会改变结构楼层整体损伤,收进面积越大“鞭梢效应”越明显.

摘要：利用健壮性设计(Robust Design)方法,对上海地铁某运营线车地通信系统的参数进行优化配置,从而降低车地通信系统对噪声信号的敏感性,增强车地通信信号的质量。分析了地铁车站的信号干扰源,并对车地通信系统的控制参数进行合理配置。通过现场试验,该配置方案可减少车地通信系统的维护工作量,一定程度上降低了地铁运营成本,同时还可提高工作效率。

摘要：钢结构在罕遇地震作用下会进入非线性状态,导致结构的某些部位发生相应的损伤,结构的刚度、强度等力学性能也会相应的降低。这种力学性能的降低将直接影响结构的动力特性,从而降低结构的抗震性能。为了合理评价钢框架结构的地震损伤,运用相关结构分析软件设计了几种不同高度的钢框架模型,分析了其在不同地震波作用下的累积塑性应变,采用Python语言快速提取损伤数据。探讨了结构关键层构件的累积塑性分布,评估结构在地震作用下的损伤指标。