摘要：新建地铁极近距离下穿既有运行地铁的设计和施工是其重点和难点,土质条件和地下水赋存等条件是其控制性因素。以南京地铁5号线三山街站-朝天宫站盾构区间隧道出三山街站下穿既有地铁1号线为研究背景,研究软流塑地层新建地铁下穿既有运行地铁的设计和施工要点。分别选取3种地层加固方案确保盾构机顺利穿越隧道:方案1(管棚+水泥土搅拌桩+袖阀管注浆联合加固)、方案2(微扰动注浆加固)、方案3[水平旋喷桩全方位高压喷射(metro jet system,MJS)加固],通过对方案加固效果进行对比分析,最终选定方案1。随后在选定方案的基础上研究了土舱压力和注浆压力对既有隧道位移的影响。结果表明:土舱压力在0.19 MPa以内变动时对隧道控制效果最显著,在实际施工过程中,注浆压力不宜过大,以防水泥浆液劈裂土体造成土体破坏,应实时进行监测。

摘要：新建城市地铁下穿既有运行地铁现象增多,其施工对地表构筑物,既有地铁的运行安全是必须考虑的问题。以南京地铁5号线三山街站-朝天宫站区间盾构隧道下穿既有地铁1号线隧道为工程背景,进行了室内物理模型试验和有限元软件Midas-GTS NX对双线盾构隧道掘进过程进行了动态模拟,揭示了地层及既有隧道的变形受盾构隧道施工的影响。结果表明:盾构正交下穿既有隧道施工时,地层和既有隧道将产生较大的不均匀沉降,同时对既有隧道的产生较大的水平位移,造成隧道产生扭转变形,严重影响隧道运营安全,并建议对正交区域进行加固处理。

摘要：由于因瓦合金在居里温度以下表现出反常的热膨胀性,因此准确地确定出居里温度,就可以确定其应用范围,这对于因瓦合金的研究具有很重要的意义。通过使用德国耐驰DIL402Expedis热膨胀仪、cph60-TG-01TG热重分析仪以及日本富士电波株式会社的Formastor-Ⅱ型全自动相变膨胀仪,并设计了3种方案来测定因瓦合金样品的居里温度,经过测量原理和测量结果的比较最终确定外加磁场的热重分析仪居里温度测定的设计方案为最佳。