摘要：一、凭“直觉”和“经验”就可以了 有些行销人员对自己的“直觉”和“经验”深具信心,他们相信,理论基础或数据资料都是纸上谈兵的东西,欲真正了解、打动消费者,始终须靠多年积累的经验,以及灵机一动式的直觉判断。曾有一位行销人员对广告大师欧格威侃侃而谈他的直觉。

摘要：压电陶瓷式柴油机电控ECU日趋复杂。CPLD用硬件原理图输入法实现控制逻辑在线编程、在线修改。在压电陶瓷ECU设计中用CPLD实现发动机选缸逻辑,充电、放电预驱动逻辑、油泵驱动逻辑。实验证实,使用CPLD前、后,ECU实现相同的功能情况下,使用CPLD的控制单元PCB面积变小,控制逻辑实现更加灵活、保密。

摘要：在电视节目里跟梁文道谈及《二号首长》一书，他提醒，另有一本好玩的书叫做《为首长服务》，值得翻翻看看。节目结束，我立即上网查找，找到的书名跟梁文道说的不太一样，但应该就是他所指的那本，名为《参谋助手论——为首长服务的艺术》。此书初版于一九九四年，只印了三千册，但目前盗版横行，我猜销量连三十万册也不止了。作者署名为王怀志与郭政，是合著之作。

摘要：针对地铁车厢内的空气通风问题,文章设计了一种单向流分层通风空调系统,在送风量不变的情况下,将顶部送风口分散为点状,并增加中部送风口,采用经验证的数值模型分析表明:顶部分散送风使乘客呼出污染物限定在固定分区中,避免横向扩散,利于顶部送风引导污染物直接向下排出;中部送风口产生空气幕,破坏车厢中部涡流区,减少污染物在车厢停留时间。单向流送风系统可改善车厢地面1.8 m以上空间的舒适性,对车厢地面0.5 m以上高度的排污效率提高9.1%~77.5%。

摘要：针对以柴油机为代表的动力机械在变海拔工况下应用时,易出现油气匹配失调、燃烧恶化现象,造成柴油机高海拔动力性和经济性下降等问题,采用基于遗传算法的协同优化方法和基于拉丁超立方体采样算法的试验设计,对增压调节参数和喷油参数进行协同优化,获得变海拔工况下增压调节参数(高、低压级VGT叶片开度和增压压力)与喷油参数(喷油定时、循环喷油量和共轨压力)最佳MAP。仿真结果表明:5500 m海拔下双VGT二级可调增压柴油机与单级增压柴油机相比,最大转矩提升31.4%,额定功率提升22.5%;双VGT二级可调增压柴油机在海拔5500 m高度下最大转矩恢复至平原条件下的86.4%;额定功率恢复至88.9%,变海拔工况性能明显提升。

摘要：影响工程建设质量的因素4M1E中,人是最活跃的因素,提出了从企业文化层次来加强对工程参与人的管理与控制,以人为中心,从而来实现对工程质量的保证与控制,是现代建设工程质量管理的新方向。

摘要：注入水中悬浮颗粒和悬浮油滴能够严重堵塞低渗透油藏储层,造成渗透率下降,导致注水难、采油难。开展悬浮颗粒和悬浮油滴对低渗透储层堵塞规律的研究对提高油田注水效果有着重要的指导作用。对悬浮颗粒和悬浮油滴分别设计了5种粒径、3种质量浓度的岩心流动及反排解堵实验,并结合岩心的孔喉特征分析了堵塞规律。结果表明:悬浮颗粒或悬浮油滴对储层的堵塞存在贯穿性堵塞、浅部堵塞、贯穿性堵塞向浅部堵塞过渡3种形式;质量浓度和粒径在不同堵塞形式中对堵塞存在主次的影响作用;在过渡阶段,堵塞最严重、解堵效果最差。悬浮颗粒在过渡阶段的粒径范围较窄,且接近喉道直径;悬浮油滴在过渡阶段的粒径范围较宽,且大于喉道直径;悬浮颗粒的解堵效果明显弱于悬浮油滴。建议低渗透油田在达到配注量的同时,悬浮颗粒或悬浮油滴质量浓度尽量小、粒径范围尽量集中且远离过渡阶段。针对安塞油田,建议悬浮颗粒质量浓度≤2mg/L、粒径<4μm;悬浮油滴质量浓度<5mg/L、粒径≤3.16μm。