摘要：提出了一种提高天然气汽车动力性能的方案 ,设计了控制系统及其执行部件 ,从汽油的加浓量、加浓点、减气点、点火提前角度等方面进行了优化试验研究 ;在保持天然气汽车良好排放性与燃料经济性的情况下 ,使天然气发动机的功率由原来不足汽油发动机功率的 80 %提高到 95 %以上。

摘要：为解决电控汽油机在燃用高比例甲醇汽油时受空燃比自适应控制限制不能正常运转的问题,设计了能够嵌入电控单元与喷油器之间的喷油脉宽信号处理器,能够按照经过优选设定的增益对电控单元输出的喷油脉宽信号进行扩展,将燃用高比例甲醇汽油时的空燃比维持在理论空燃比附近。与燃用汽油相比,发动机在燃用M85甲醇汽油时的动力性略有降低,排放指标基本相当,能量消耗率则略有上升。

摘要：利用电磁感应的原理设计了酸碱式电磁浓度传感器,并设计了扫频谐振检测电路和峰值检波电路,有效提高了系统的抗干扰能力,另外还分析了温度对测量结果产生的影响。实验结果表明,此测量电路能够满足酸碱溶液浓度测量分析的需要。

摘要：为了对 LPG发动机燃烧系统的设计、开发提供理论支持 ,研究测试了不同转速、负荷下LPG燃烧的示功图 ,计算分析了 LPG燃烧过程中压力、压力升高率、累计放热量、放热速率等影响燃烧的主要参数 ,并与汽油相应工况下的燃烧特性进行了对比分析。结果表明 ,LPG在燃烧性能上与汽油存在较大差异 ,LPG燃烧速度慢 ,燃烧持续时间长 ,而且在小负荷区域 LPG的燃烧完全程度较差 ,随着负荷的增加燃烧情况改善。