摘要：本文介绍了货车新型槽钢弓形杆制动梁的结构、设计、试验及运用情况。它较圆钢弓形杆制动梁强度和刚度有了提高。文章还提出了生产新型制动梁时应注意的问题。新型制动梁已于1990年9月1日正式在全路新造转8A型转向架上采用。

摘要：本文针对我国米轨铁路上存在的轮轨磨耗严重的实际状况,提出了在米轨转向架上增设导向机构的必要性,分析了采用迫导向转向架的好处,介绍了在现有术轨车辆上加装迫导向机构后的主要设计参数及实物改造后的运用效果。建议在准轨转向架上对迫导向机构进行新的尝试。

摘要：本文介绍了重载货车用２Ｅ轴转向架的设计概况及结构特点。

摘要：分析了我国货车转向架的现状和国外货车转向架的发展趋势及所采取的相应技术措施。并且结合我国的制造、维修和运用实际，对适于本世纪末和下个世纪需要的新一代货车转向架提出了设想与建议。

摘要：介绍了转 8A型转向架加装侧架下交叉支撑装置的改造过程及改造中应注意的问题。

摘要：长江孕育并滋养了中华文明。长江流域是北纬30度线附近少有的降水丰沛区,兼有丰富的水热资源供应,具备较大的文明发展潜力。国人对长江的径流干道的认识,经历了江汉不分—"岷山导江"—金沙江几个阶段。清代以来,人们又探寻江源,经历了从通天河到布曲,再到沱沱河,直到现在沱沱河和当曲相争的认知过程。长江流域按上、中、下游划分,依次为巴蜀—荆楚—吴越三个大的文化区,它们由不同族群在大致相同的时段创造,并在相互借鉴中共同发展,形成多元共生、和而不同的流域文化特征。最新的考古成果证明,长江流域的文明生发决不晚于黄河流域,她滋养并回护着中华文明,逐渐成为中国经济文化的重心,并引领着中国的现代化进程。如今,长江经济带仍是中国经济发展的龙头,其生态状况切关大局,"共抓大保护,不搞大开发"已成为长江文明建设的新共识。

摘要：2018年10月底聚焦"文化线路"的第七届ICOMOS-Wuhan无界论坛正好距离《ICOMOS文化线路宪章》通过十年。来自联合国教科文组织(UNESCO)、联合国人居署(UNHABITAT)和国际古遗址理事会(ICOMOS)的国际专家以及中国学者、规划建筑设计专家集中探讨了文化线路在城乡可持续发展中的角色问题。从"文化线路的科学保护"(2009年无锡论坛主题)到"人文·人居·新时代"(本次论坛主题)的发展,不仅仅是文化线路,也是文化遗产保护领域十年来理论与实践发展的总结与缩影。

摘要：2021年12月5日的第十届无界论坛聚焦于1950年后(1950-2010年)的当代工业遗产的研究,对于这一时段的工业遗产乃至文化遗产的国际研讨在国内尚属首次。论坛邀请的专家包括联合国教科文组织(UNESCO)、国际古迹遗址理事会(ICOMOS)的专家、国内著名高校教授和大型央企、国企的管理者等四个方面。论坛发布的《关于促进保护和利用当代工业遗产的武汉倡议》重新定义了1950年后的工业遗产,提出“特殊存在”“时代价值”“苦难馈赠”等关键词。得益于来自不同领域专家的学术交流和思想碰撞,此次的无界论坛较为系统地反思了当代工业遗产的时间界定(阶段划分、1980年后和2000年后的遗产提出)、价值界定(时代价值、情感价值)、保护利用(保护性建设的遗产价值、设计的传承创新),希望可以从创新的角度,探索文化遗产在社会可持续发展中的角色和担当。