摘要：介绍一种区域性高边坡稳定性的评价方法。以重庆万梁高速公路沿线高边坡为例,通过对野外现场调查资料与已有地质资料的分析,建立山区实际地质环境条件下高边坡稳定性评价的指标体系。利用层次分析方法确定该指标体系中评价指标的权值,根据二级模糊综合评判法和最大隶属度原则,建立区域性高边坡稳定性的模糊综合评价模型。工程实例表明:作为一种具有普遍意义的高边坡稳定性评价方法,基于模糊理论的区域性高边坡综合评价方法是山区公路铁路沿线高边坡稳定性评价的有效方法,不仅能为工程选线服务,也可为区域性高边坡的优化设计提供依据。

摘要：以万梁高速公路某顺层高边坡病害治理工程为背景,采用地质力学模型试验方法,完成了顺层高边坡有无支挡模型的对比试验。给出了顺层高边坡工程病害的相似物理模拟方法,采用均匀毛细浸润技术模拟雨水对模型滑带材料的影响,得到了开挖、降雨以及支挡工况下顺层高边坡工程病害的发展形态以及抗滑支挡结构的受力特点。结果表明,在无支挡条件下坡体具有牵引式加速下滑的运动特点,且坡面质点的运动速率比滑带质点大,抗滑支挡结构的施加不仅限制了坡体位移,而且使坡体呈现出了推动式的运动特点;工后降雨会引起锚索预应力的较大损失,对锚索抗滑桩中锚索而言,约为设计值的10%;对于框架锚索而言,多次降雨会直接影响到结构的长期可靠性。

摘要：研究目的:当前大量的山区在建和已建成的高速公路都涉及到路堑边坡工程问题。本文通过对错落式切层滑坡进行深层水平位移和地表位移监测,确定滑面的确切位置,分析该边坡开挖后没有及时支挡而发生错落进而转化为滑坡的整个变形过程,为滑坡应急设计提供依据,并对预应力锚索加固的错落式切层滑坡变形量观测数据进行分析,以获得滑坡岩体在加固前后的位移特征。研究结论:(1)该错落式切层滑坡变形特征为错落在前、滑动在后,滑坡由错落转换而成,滑体依附于错落体,滑动带部分依附于错落带;(2)通过监测确定了滑面位置,全程监测并真实描述了错落式滑坡的位移发展变化情况;(3)滑坡支挡布置预应力锚索,能主动防护坡面,对坡面破碎岩体及滑坡变形起到了显著的加固效果;(4)该研究成果为滑坡应急设计提供了依据,并为滑坡抢险赢得了时间,可对后续此类边坡的施工与设计提供参考依据和经验判据。

摘要：为了研究地震作用下多锚点桩加固边坡的加速度和动土压力响应的分布特征和空间变化规律,探讨多锚点桩优化抗震性能,利用大型振动台试验,通过多锚点桩边坡模型稳定性、加速度和动土压力时域特性初步分析得到沿桩身高程不同位置的区域性空间分布特征;基于上述分析运用傅里叶变化和统计学概率散点矩阵运算获得定量化表征多锚点桩加固边坡损伤水平的相关性;进而利用SPECTR计算取得多锚点桩边坡模型优化与否地震动变形破坏位移值Sd的区域性差异。结果表明:(1)在不同地震强度作用下,边坡模型表现出区域性损伤破坏的空间耦合变形连续效应,加速度和动土压力幅值空间分布表现出桩身结构物未优化侧幅值反响突出的特点。(2)加速度沿高程存在加速度滞后的差异主要是主震后的传播阶段造成的,桩身在同一震区发生前的各组地震动土压力和加速度响应之间的相关度极弱,前震的地震动特性亦并非各级地震动序列的简单重复叠加。(3)用聚苯乙烯泡沫(EPS板)作为减震层、消能弹簧作为改善锚头自协调装置优化的多锚点桩对地震作用下坡体变形起到缓冲和消能的作用,其优化效果与减震层的位置相关。(4)在低强和中强度地震作用下,锚头消能弹簧装置的可伸缩变形改善了多锚点桩身沿高程的变形协调性,可改善桩身的地震波传播特性。(5)高强度地震作用下,桩身滑面处对地震的敏感性强,EPS发生塑性变形,增大了优化侧相对位移值,易造成多锚点桩在滑面位置发生"鼓胀"破坏或者剪切破坏,容易成为多锚点桩的抗震薄弱环节。这些结果有助于为多锚点桩的优化抗震设计提供理论依据。

摘要：在滑坡地段修建隧道,不可避免会遭受滑坡影响。目前关于隧道–滑坡相互作用机制研究较少,滑坡段隧道开挖方法以及加固措施尚未受到工程界的足够重视。以隧道–滑坡平行体系为研究重点,提出隧道–滑坡体系预加固机制及设计理念。以武罐高速公路阳坡里隧道为原型,建立地质力学模型研究工程预加固和工艺预加固的作用机制,试验研究隧道–滑坡体系在有预加固工程和没有预加固工程条件下正向、反向开挖时的滑坡位移、稳定性变化规律。试验结果表明,隧道开挖方向对滑坡稳定性有一定影响,合理的开挖方向有利于滑坡稳定;加固工程对抑制滑坡变形具有非常好的作用,隧道开挖后滑坡开始变形,滑坡推力逐渐向加固结构转移,使得滑坡后续的位移量远比未加固时小。

摘要：工程中常见发育多层滑面的大型复杂滑坡,受工程边坡的改造和工程结构的作用其坡体结构与应力状态都发生改变,原有的滑面可能不再是最危险滑面,而会在原滑面的基础上形成新的最危险滑面,目前工程中对此关注不多。提出指定剪出点的稳定性核算方法,假定工后滑坡中的最危险滑面为新生滑面与原滑面的组合滑面,采用一种新的搜索方法确定坡面各点的安全系数,据此对多层复杂滑坡进行稳定性分析,在此基础上进行滑坡的支护选型并确定合理的支护设置位置,以实际工程为例详细论述该方法的应用步骤,并提出大型滑坡的支护设置原则,研究结果对大型复杂滑坡的支护选型和设计有一定指导意义。

摘要：本文详细介绍了河南广电干线网络的基本概况和存在的问题,以及为适应三网融合和业务发展的需求,对现有的干线网络进行优化升级改造的方案。

摘要：为研究沉埋桩加固滑坡体的作用机制,采用土压力盒和壁面式压力盒等多种测试手段,完成一系列室内大型模型试验。在外界施加的滑坡推力作用下,测试桩后推力和桩前抗力,分析桩后和桩顶坡体受力状态的变化。根据监测数据的动态变化,判断坡体出现滑裂面的时间和滑裂面的位置,并分析桩抗滑段长度变化时滑坡体的破坏形式与变化规律,同时计算桩顶以上坡体承担的滑坡推力;判断桩身截面的物理状态,计算坡体出现滑裂面时桩身所受的滑坡推力,分析沉埋桩加固滑坡体的机制、桩长变化桩身所受的滑坡推力及其分布规律与桩顶滑体所承担推力之间的关系,为沉埋桩设计提供科学依据。

摘要：随着我国西部大规模的公路建设 ,各类边坡发生变形破坏的事例越来越多 ;本文以青海省平大二级公路穿越何群峡段公路边坡病害治理工程为例 ,针对如何正确认识高山峡谷地段公路边坡病害的特性 ,合理地进行调查、评价和设计 ,提出了自己的意见和建议。

摘要：山区公路展线路基与普通路基的稳定性评价主要区别在于各盘公路路基的变形存在相互作用问题,即因局部盘的路基失稳引发临近盘甚至整个盘山段路基失稳。而相互作用矩阵特别适合于解决多种因素之间的相互作用和相互耦合等复杂问题。引入"相互作用矩阵"构建一种可以考虑展线路基基本参数和变量间彼此相互影响的稳定性评价方法——展线协调法。采用该方法对一个包含两盘路的展线路基和坡体系统的稳定性进行了评价,综合考虑了该系统的工程设计、施工和运营中的所有信息,这种方法不仅可以考虑了系统中每个参数对整个系统的影响,而且还考虑了参数之间的相互作用对整个系统的贡献。