摘要：通过对宽带线性调频(LFM)中频信号产生电路的误差分析,从频域的角度建立了一种新的误差模型,将电路等效为由非理想基带信号产生器与理想正交调制器构成.据此模型,设计了一种通过改变波形存储器数据实现系统校正的算法,并给出了算法的实现结构.仿真结果验证了此算法的优越性以及实现框图的正确性.

摘要：不同的MVB总线物理层存在两方面的差异:ESD+和EMD波形的差异;单路A线和A/B冗余总线的差异。波形的差异会导致总线无法互联互通,单路和冗余总线的差异会导致B路冗余总线失效,降低整个通信系统的可靠性。对上述差异进行详细分析,设计并实现一种MVB总线网关,测试结果证明所设计网关的高效性和可靠性。

摘要：介绍列控车载系统的实时Profibus总线系统,结合Subset-056/057标准,对该总线系统的数据处理流程进行详细描述,指出其与标准Profibus数据处理流程的差异。结合这种差异性,对列控车载系统Profibus多主站系统的实时性进行详细分析,定量给出关键参数TTR的选取方法,并通过实例进一步描述该选取方法。列控车载设备在实验室的长时间稳定运行证明该参数选取方法的正确性。

摘要：从实践中总结几点提高硬件电路可靠性的设计经验。首先必须保证元器件的质量和可靠性。给出元器件选用的基本原则、元器件可靠性的定量估算方法以及整个硬件系统的失效率估算方法。其次给出提高硬件电路可靠性的几点建议,包括降额设计、热设计、抗干扰、防护设计和冗余设计。最后从设计流程上给出建议,包括建立通用的公共基础模块库、小组专家评审等。实践证明遵从上述建议可有效提高硬件电路设计的质量和可靠性。

摘要：针对ESD+MVB总线通信故障,现场维修人员需要有效的测试方法和策略,用于快速定位和处理故障。分析各种故障对总线的影响,给出测试策略和确定故障设备的判断依据。依据此策略和依据,现场已查明并解决多起电阻阻值异常故障、设备发送电路异常故障等,取得良好的效果。

摘要：为解决目前车载系统的维护工作量大、繁琐、效率低的现状,设计一个基于STM32单片机的便携式列车总线实时数据采集系统。该系统用于对MVB、PROFIBUS总线的通信过程进行实时数据采集,通过上位机软件对采集的数据进行解析,大大提高车载系统的维护效率。实际应用表明该数据采集系统具有便携和调试方便的优点。

摘要：BTM单元是列控车载ATP系统中的关键设备,负责将地面应答器报文信息接收并解码后提供给ATP系统;目前CTCS3-300T列控车载设备BTM单元因动车组电磁环境骚扰问题造成其故障率较高。通过理论分析推出电磁骚扰主要来源,骚扰测量结果说明动车组在开合VCB、升降弓、过分相时均存在明显的瞬态骚扰,从BTRA数据分析确定骚扰信号的时长为毫秒级,骚扰信号多数发生于动车组过分相区附近。据此提出并实施改进措施,大幅降低BTM设备故障率。

摘要：在列车控制系统中,FPGA/CPLD等可编程逻辑器件得到广泛应用。由于可编程器件设计同时具有软件设计和硬件设计的特点,如何保证安全性成为设计难点,所以在设计时必须采取控制系统故障和随机故障的方法,保证设计的安全性。分析可编程器件的特点及设计方法,给出保证安全性的相关措施,并给出一个应答器编码的实例为保证可编程器件的安全性提供一些参考。