摘要：介绍结构可靠性检验的概念和各种强度检验方法的特点,对已知变差系数(CV法)的均值检验和个值检验方法进行改进,利用可靠性安全系数和各种强度与载荷系数,给出无量纲的判别准则。将变差系数不变的条件引入到序贯检验方法中,推导出新的结构强度检验方法,分析检验变量与均值法的差异,得到两者的近似关系。计算与分析结果表明,均值法效率略高于序贯法,两者分别适用于强度设计裕量较小和较大的情况,扩大了CV检验方法的使用范围,使检验样本量最小,提高了检验效率;个值法效率最低,不建议采用。

摘要：针对弹体外表面平方米级区域的高峰值、短脉宽压力加载难题,依据一维可压缩流设计了高压腔、膜片腔、试验腔的气腔加载系统,附加了与试验件随形、扩展加压面积、均化压力分布的水腔,实现了平方米级区域1 MPa峰值、10 ms上升沿的脉冲压力加载要求,建立了弹性水腔的两自由度压力分析模型,获得了水腔系统的动特性参数,计算拟合曲线与试验曲线有良好的一致性。

摘要：根据端部带质量和弹簧约束悬臂梁的特征值条件,提出了一种特征变换方法,获得了带约束悬臂梁广义质量和振动响应的解析解。通过分析根部弯矩、端部位移、速度和加速度放大系数的变化特征可知,端部弹簧的刚度对静态和一阶载荷响应有明显的影响,减载设计时可以放宽对端部质量的限制,载荷响应分析阶次介于速度和加速度的分析阶次之间。提出的特征变换方法可应用于求解其他载荷分布、边界条件和端部约束悬臂梁的振动响应解析解。

摘要：提出了三维四向整体编织复合材料壳体临界外压计算方法。给出了两个三维四向整体编织碳 /环氧复合材料圆筒壳体临界外压的试验结果。计算结果与试验结果相符较好 ,提出的计算方法得到试验验证 ,可供设计计算使用。

摘要：本文阐述了正态强度母体部分信息已知时所具有的工程背景和意义,从理论上证明了给定条件下的可靠性置信下限对应的置信度等于未知参数的单侧区间估计的置信度.文中着重对变差系数已知的情况进行了讨论,根据长期的工程经验和擞据积累,给出了一些典型结构的强度变差系数,用算例说明了此方法的适用性和优越性。最后指出:为了给出极小子样的可靠性评估的合适的结论,应尽量采用变差系数已知的评估方法;为了方便和促进结构可靠性设计与分析,应该制定变差系数规范。

摘要：首先采用三明治夹心板等效理论建立了全高度蜂窝结构的等效模型,通过仿真计算提取出关注区域,将关注区域依据真实模型进行有限元建模,然后采用子模型分析技术进行细节分析,将仿真结果与试验结果进行对比,验证该分析方法的有效性和准确性。利用提出的分析方法对全高度蜂窝机翼结构进行仿真分析,讨论了全高度蜂窝结构各几何参数与单位质量失稳破坏载荷的关系,结果显示单位质量承载失稳载荷随着上、下板厚和壁厚增大呈现递增趋势,而随蜂窝胞单元边长增大呈递减趋势,且在一定范围内变化较小。最后采用多目标参数方法对蜂窝机翼结构进行了优化分析,结果表明蜂窝胞单元三个几何参数分别处于特定范围内时单位质量承受失稳载荷处于较大值。

摘要：介绍火箭地面风载荷试验的性质,讨论目前风洞地面风试验对侧平锥头助推级火箭模型设计的处理方法和合理性。根据圆锥曲线特性和侧平锥头的特点,利用抛物线方程和柱段直径,首次推导了侧平锥头对接面角度的表达式;为适应可能出现的斜锥头助推级,利用圆锥斜截面的理论结果推导斜锥头对接面角度的表达式,并给出形式简单的高精度近似公式,对斜锥柱反向对接的近似正锥性质进行分析,为火箭与模型的设计和加工提供了有效的工具。

摘要：采用Nelder-Mead单纯形优化方法,以均匀分布或二项分布随机数作为初始寻优点,对复合材料网格加筋柱壳在轴、外压载荷作用下的蒙皮铺层方向和筋条角度进行了优化分析。通过比较筋条优化、蒙皮优化和筋条、蒙皮同时优化的变化,发现筋条角度是结构承载能力的主要影响因素,优化的筋条角度可提高临界载荷20%～50%,均衡对称蒙皮铺层加筋壳接近于最优结构。优化设计可在均衡对称蒙皮铺层的基础上只对筋条角度进行分析,与最优结构的差别在5%以内。轴压优化筋条角度在30°左右,外压优化筋条角度在65°左右。

摘要：根据潜射导弹级间段密封圈在出水过程中的动态变形参数设计了一套模拟试验件和加载、加水及测量装置,采用摆锤冲击加载方式和裂纹动态张开位移测量方法再现了密封圈在导弹出水过程中的使用条件,证明密封圈在规定的开缝宽度、开缝时间和弹体内外压差的使用环境下能够保证防水和密封效果。利用两自由度冲击响应模型分析了试验的动响应曲线,给出了试验系统模态参数的识别结果。

摘要：为获取运载火箭结构在飞行过程中准确的截面动态载荷,基于应变测量原理设计了一套飞行载荷测量系统,通过多向载荷标定试验获得结构的灵敏度矩阵,采用非线性载荷模型将飞行过程测量的应变响应转换为截面的动态飞行载荷。在某型号中首次开展了运载火箭飞行载荷测量工作,获得了二级箱间段和有效载荷支架在整个飞行过程中的轴向力、弯矩载荷,并与飞行时序、地面模态试验结果进行了详细对比,结果表明:2个部段的飞行载荷数据质量良好,飞行载荷有变化的时段均与飞行时序对应,并与过载的遥测结果趋势一致,同时也发现了多项飞行动态载荷的特点,为载荷设计提供了数据支撑,有助于后续型号的优化与改进设计。