摘要：指出影响冰蓄冷经济性的主要因素包括蓄冷量比例、蓄冰装置的形式、供水和送风温度等。提供了几个经济性比较方案。认为在冰蓄冷空调系统设计中应注意合理确定蓄冷比例，尽量采用低温送风，保证合理和高精度的控制管理。建议加强宣传和政策引导，通过工程实测和产品开发等手段促进冰蓄冷空调的应用。

摘要：研制了一种性能优良的气动换向阀，给出了主要技术参数及各参数的选取范围。

摘要：已有应急车辆路径规划的研究中,专用车道布设方案通常被视为已知条件,因此,本文提出一种同时优化应急车路径及专用车道的双层规划模型。在规划应急车路径时,将是否设置应急专用车道定义为模型的决策变量,并引入前景理论来衡量设置专用车道对交通流的影响。上层模型目标函数包含应急车行程时间和顺畅通行前景值两部分,其中前景值作为部署应急专用车道的决策依据;下层模型基于Wardrop均衡原理进行交通分配。结合遗传算法和禁忌搜索算法,提出GA-TS(Genetic Algorithm-Tabu Search)算法求解模型。通过在Nguyen-Dupuis仿真网络上进行数值实验,验证了模型和算法的有效性。实验结果表明:与不部署应急专用车道相比,在不增加路径交通饱和度的情况下,本文模型能将应急车辆的行程时间缩短10.69%。敏感性分析结果表明,在不同交通需求下,本文模型均能有效缩短应急车辆行程时间,并且随着交通需求增大,应急车辆行程时间缩短越明显。此外,相比于暴力搜索算法,本文设计的算法在求解模型时的平均耗时降低了87.02%,显著提高了模型的求解效率。

摘要：本文针对佛山西站特殊交通场站条件,综合考虑大型综合交通枢纽多元化需求,采用了一体化的创新设计思路。通过空间布局一体化设计,实现了交通枢纽功能与城市“TOD”功能相融合;通过交通组织一体化设计,整合了枢纽周边路网交通及各类车场交通组织;通过客流换乘一体化设计,提出了各类场站最优的换乘组织模式;通过站桥结构一体化设计,创新了建桥合一的整体结构方案和结构防水技术。综合交通枢纽配套的交通场站、广场、地下空间及上盖开发等与站房同步设计、同步建设,同步运营,真正实现了“站城融合”的建设目标。

摘要：一、发展趋势与原则近年来,随着我国城市间轨道交通联通化水平的不断提升,对城市已有内外交通转换枢纽的负荷和要求也大大增强。但由于大多数城市站区修建之初没能较好的进行规划预留,其现有服务效率和质量难以满足当前和将来的需要。而已有站点的设定方位已由站场及轨道确立,不易更改。且考虑到站区担任交通任务的不可间断性,故对其进行改扩建和优化更新设计是应对现存问题的最优选择。铁路站区的整体更新规划和设计必须体现＂以人为本,以流为主＂思想。充分考虑线路运营及管理模式的不同,旅客进出站、候车、换乘方式的不同,合理组织站内外的各类交通流线,做到＂流线便捷、功能分区合理＂,实现＂站区布局简明、空间清晰可读,服务设施完善＂的设计理念。

摘要：本文根据若干国内外文献和本人在设计方案比较中的体会,对冰蓄冷的社会效益和经济效益进行了初步分析,提出了设计中值得注意的问题和当前冰蓄冷空调在国内应用推广中存在的问题,最后提出了几点建议。

摘要：本文根据若干国内外文献和本人在设计方案比较中的体会，对冰蓄冷的社会效益和经济效益进行了初步分析，提出了设计中值得注意的问题和当前冰蓄冷空调在国内应用推广中存在的问题，最后提出了几点建议。

摘要：对建筑外围护结构中的外墙、玻璃、门窗、屋面节能保温技术的工艺、方法及其优缺点与存在的问题进行了论述,以使人们进一步了解节能技术在建筑外围护结构设计中的应用以及节能建筑产品的性能和效果。

摘要：飞机尤其是直升机,在多沙尘区域下起飞、着陆和飞行中,动力装置往往会吸入空气中的砂粒或灰尘,影响发动机系统、部件,导致发动机推力/功率下降,燃油消耗率增加。国内外航空系统均制定规范,要求新型发动机设计定型必须进行吞砂试验。介绍了一种吞砂试验方法,阐述吞砂设备,试验用砂配比、试车程序等内容,并依据试验结果对试验方法进行评价。

摘要：我国铁路客站建设理论和实践经过十余年的发展已取得了丰硕成果。为应对时代新变化,满足铁路精品客站建设的新要求,设计工作更加注重以人为本、服务运输、凸显旅客出行美好体验等要求。围绕铁路客站新理念,通过深入剖析佛山西站、杭州西站、白云站、新塘站、虎门站等项目中创新创优设计实践,进行总结提炼,从人文、经济、绿色、温馨、智能等方面探索新时代铁路客站精品工程设计工作思路和方法。