摘要：针对我国越江大桥运营服务评价体系不够完善的问题,分析了目前国内越江大桥运营服务的现状,建立了交通能力、安全能力、应急能力、用户体验评价指标体系,采用层次分析法计算指标权重,应用了越江大桥运营数据,开展了运营服务评价工作,结果验证了评价模型的可行性和有效性。

摘要：由于施工阶段中存在较多的不确定性,桥梁的初始成桥状态与设计成桥状态存在误差。精确掌握桥梁初始成桥状态,对于后续运维养护具有重要意义。桥梁动静载试验是测试桥梁性能的重要方法之一。以某主跨220 m独塔斜拉桥为例,结合动静载试验的方法,测定了该桥的自振特性、在特定荷载下的动静挠度和应变等参数,并与有限元模型理论值进行比较。结果表明,该桥结构刚度、动力特性均满足设计要求,具有较好的初始成桥状态。

摘要：针对日益严重的桥梁火灾问题,采用模糊综合评价的方法对车致桥梁火灾发生概率进行研究.首先,全面考虑车辆火灾发生概率的各影响因素,建立车致桥梁火灾风险评价指标体系.然后,采用层次分析和熵权相结合的方法确定各指标权重,并采用灰色模糊理论对初始评价矩阵进行处理,从而建立了车致桥梁火灾发生概率评价模型.由于桥梁火灾与隧道火灾具有很大的相似性,参考隧道火灾统计数据,建立了车致桥梁火灾频率评价标准.最后,对某桥梁进行应用实例分析,得到了货车火灾发生的概率.研究结果表明,车致桥梁火灾发生概率模型适用可行,可为桥梁抗火设计和安全维护提供决策依据.

摘要：拉索安全性关系索支承桥梁的安全运行与服役寿命,由于拉索老化、腐蚀、断丝等原因,拉索断丝成为拉索损伤的主要形式之一。在半平行钢丝拉索非对称断丝损伤模型的基础上,通过数值计算重点讨论了非对称断丝条件下断丝位置、螺旋角、钢丝间摩擦系数等参数对拉索内钢丝拉力分布及轴向刚度的影响。结果表明,非对称断丝引起的截面内钢丝拉力不均匀分布明显,螺旋角和钢丝间摩擦系数对拉索轴向刚度影响较大,应用并联模型设计计算时,误差较大,计算结果偏于不安全。

摘要：本文基于全寿命周期的理念,融合桥梁初始设计信息等静态数据、人工巡检、维修记录和实时监测等动态数据,从土建结构、机电系统、附属设施及运营服务四个维度对斜拉桥进行综合评价,提出了基于多维度的评价指标、评价流程与计算方法。同时,针对传统桥梁评价系统的单体架构存在系统耦合度高、错误隔离性差及可收缩性差等不足,以.NET微服务框架为基础,利用C#语言、中间件技术和MySQL数据库设计,实现了斜拉桥在线综合评价系统。通过在上海市某斜拉桥进行应用验证,结果表明评价方法与系统能够满足桥梁评价的业务需求,可有效帮助运营企业进行养护分析,具有一定的实用性。

摘要：针对一座钢板组合梁桥,通过有限元程序ANSYS对组合梁中混凝土桥面板与钢主梁连接进行建模计算分析,并进一步通过试验研究得到群钉连接件的抗力性能。理论计算结果表明:在承载能力极限状态组合下,支点位置附近群钉剪力最大,焊钉抗剪承载力满足设计要求。抗剪试验结果表明:相比于单个焊钉推出试件的承载力,大部分群钉试验试件中单个焊钉平均承载力减少10%~20%,但即便是焊钉数量最多的试件,其平均单个焊钉承载力仍远高于现行规范的设计抗剪承载力。

摘要：针对一座公路连续钢板组合梁桥,对其施工过程及成桥状态的力学性能进行检测与监测的试验研究。研究钢板组合梁施工过程及成桥状态的力学性能,为类似钢板组合梁桥的设计优化等提供技术支撑。结果表明:实测应力及挠度变化与理论值相吻合;施工过程中结构应力满足规范要求;成桥状态静力测试过程中试验桥梁处于弹性工作阶段。