摘要：新时期以来,我国的艺术教育事业有了很大的进步与发展,但当前我国艺术院校艺术教育存在的问题也不容忽视:一是艺术教育观念需要更新,二是艺术教育的现状不容乐观,三是市场经济条件下拜金主义对艺术教育的冲击,四是教育中的一些问题构成了对艺术教育的冲击。因此,有必要关注和思考这些问题,以待研究和解决。

摘要：二人台是集民歌、说唱、戏曲等诸多要素于一体的综合性艺术品种,深入研究二人台的文化内涵,挖掘二人台的文化能量,为满足社会大众新型审美需求服务。

摘要：介绍一座已经竣工通车的超宽大跨径斜拉桥的设计概况，包括工程概述、总体设计、结构设计及计算和施工控制等内容该桥采用１４３．８ｍ高钻石型ＲＣ主塔，３７．７ｍ超宽ＰＲＣ边主梁，其宽度列国内同类型桥第一位，列世界同类型桥第二位．列世界２３０ｍ跨径以上同类型桥第一位．超宽边主梁的采用不仅方便了施工，而且取得了良好的经济效益，主梁每平方米建筑厚度为同类型桥梁最低在边主梁上配空间索增加了抗扭能力，提高了抗风性能，为国内首创．

摘要：本文基于阵列波导光栅(AWG)的传输理论,利用含氟聚合物(PFS-co-GMA)共聚物材料,对17×17信道光谱响应平坦化AWG波分复用器进行了参数优化.由于在聚合物阵列波导光栅器件的制备过程中,选用了反应离子刻蚀(RIE)工艺和蒸汽回溶技术,形成的梯形截面波导芯,使AWG传输的光产生相位移,导致传输光谱移动,引起串扰的变化.为此我们运用等效能流分析方法对矩形截面AWG器件的参数进一步修正,通过优化设计弥补了工艺的不足.实验测试结果表明:AWG中心波长约为1550.865 nm,3-dB带宽约为0.478 nm,中心波长插入损耗约为10.5dB,串扰约为-21.5dB.

摘要：报道了一种在工艺制作过程中减小聚合物阵列波导光栅(AWG)器件光谱漂移的有效方法,通过调整波导芯层的旋涂转速来控制芯层的厚度进而可以有效地减小器件的光谱漂移。AWG器件的设计中心波长为1 550.918 nm,制作的AWG器件的实际中心波长为1 550.85 nm,即利用该方法使传输光谱的漂移减小到0.07nm,远远小于波长间隔0.8 nm,改善了器件的解复用功能。

摘要：采用PAM-CRASH软件建立了某轿车的侧面碰撞有限元模型,对该模型进行有限元分析,并通过试验验证了其有效性。根据上述仿真和试验的结果分析了原结构存在的缺陷,提出了可能的结构改进措施,再采用正交试验设计分析了各结构参数对乘员伤害的影响程度,初步选定了结构改进方案。最后通过全因子试验确定了两处关键结构的具体参数。结果表明,改进后该车在侧面碰撞中的假人伤害指标得到改善,基于C-NCAP的假人得分由12分提高到13.2分。

摘要：本课是应用网络技术进行课程改革的一种尝试.使高三学生通过本网络课的学习,增强对考试变化的适应能力和知识综合应用能力.

摘要：为提高安全气袋模拟计算中折叠建模的精度,对气袋折叠建模中常用的3种折叠方式的几何误差进行了计算分析,并提出了相应的修正方法。结合一个实际气袋模型的计算结果,验证了修正方法的有效性。进行几何误差修正后的气袋模型能够更精确地模拟气袋的展开过程,可以对气袋参数的优化设计及气袋对乘员的防护作用研究提供更可靠的分析结果。该文的修正方法也可应用于气袋自动建模。

摘要：载人飞船着水过程中的冲击加速度使返回舱面临严重考验。该文利用有限元的液固耦合方法和ALE(arbitrary Lagrange Euler)算法模拟了返回舱的着水冲击过程,以及竖直入水速度、水平速度、俯仰角、侧倾角和滚动角这5个着水冲击响应参数。结果表明:只有竖直速度对最大冲击加速度的影响显著;在确定竖直速度的情况下俯仰角和侧倾角以及两者的交互效应较为显著;水平速度和滚动角影响不显著。

摘要：广佛高速公路扩建时 ,考虑到新旧结构的不均匀沉降及混凝土收缩、徐变差异等因素 ,新旧桥梁在结构上采用了分离处理。扩建后通车 3年 ,发现新旧桥的连接处出现通长的纵缝 ,并有啃边现象 ,又在不封闭交通的情况下 ,对湖州大桥主桥纵缝连接进行了试验研究 。