摘要：随着国民经济的发展和城市化进程的推进,城市交通问题日益凸显。在当今数字城市和智慧城市建设的浪潮下,通过互联网和现代IT技术实现城市公交系统的高效管理,提高公共交通的运营效率和社会服务水平,符合现代化大城市发展的必然要求。从设计与实现角度,本文对基于互联网的公交调度管理系统的组成与功能进行了详细介绍。

摘要：为开发新型抗HBV药物 ,设计合成针对HBVENⅡ (1713 172 7)的反义寡核苷酸 (as ENⅡ ) ,以不同浓度、不同作用方式作用于HepG2 2 15细胞 ,ELISA检测结果表明 10 μmol/L的as ENⅡ可显著抑制HBsAg、HBeAg表达 ,抑制率可达 5 2 1%和 40 1%。 10 μmol/Las ENⅡ一次性用于HepG2 2 15细胞后 ,其对HBsAg、HBeAg的抑制作用呈现双峰现象 :分别在 1d、5d和 1d、3d ,抑制作用分别为 30 4% ,5 2 1%和 34 0 % ,40 1%。同样浓度as ENⅡ每天反复加入HepG2 2 15细胞 ,其抑制作用缓慢上升 ,分别在第 7、6d达高峰 ,抑制作用分别为 73 6 9%和 73 6 4%。结果提示HBVENⅡ是设计抗HBV反义寡核苷酸片段的良好靶位 。

摘要：以北京地区为例,对天通苑社区的形成与发展进行了介绍,并对社区存在的交通拥堵、公共设施不足、职住分离等问题作了分析,进一步阐述了城市公共设施对社区影响的重要性,以供参考借鉴。

摘要：这是一个信息时代,人们置身于公共空间的各类广告招贴、媒体宣传轰炸中,极易产生视觉上的疲劳.那么,在私有空间--家,就需要营造一份轻松、惬意、舒适的居住环境,无论形还是色,都追求一种视觉上的简单和自然.因而,人们更加注重硬装修外的软装饰,人性化的软装饰在室内环境中所占的比重也越来越大.

摘要：目的 :筛选出高效特异而无毒的抗HBV反义寡核苷酸片段。方法 :以 2 2 15细胞为模型 ,设计合成针对HBVENⅡ的反义硫代寡苷酸 (ASON) ,ELISA法检测ASON对宿主细胞分泌表达HBsAg和HBeAg的抑制作用 ,MTT法检测ASON对细胞增殖代谢的影响。结果 :ASON对HBsAg和HBeAg的抑制率分别为 92 %和 75 % ,与非互补序列对照组 (抑制率均为 11% )相比差异有显著性意义 (P 0 0 5 )。结论

摘要：目的　探讨反义寡核苷酸的体外抗病毒作用 ,为基因水平上防治乙型肝炎病毒 (HBV)感染及HBV相关肝细胞癌的基因治疗提供实验依据。方法　用PCR方法分别合成了互补于HBVX基因的翻译起始区、DR2区、ENⅡ区的反义寡核苷酸 (AsON)及无关序列 ,其中针对ENⅡ设计的AsON ,目前尚未见互补于该区段反义寡核苷酸的报道。以HBVDNA转染的HepG2 2 15细胞为靶细胞 ,ELISA法检测AsON作用前后细胞上清中的HBsAg和HBeAg分泌情况。结果　当AsON的最佳作用浓度为 10 μmol L时 ,3种反义寡核苷酸对HBsAg和HBeAg抑制率分别为 :5 7%、6 0 %、5 2 %和 5 6 %、45 %、5 6 % ,AsON对HBV抗原的抑制作用具双峰现象。无关序列无明显抑制作用 (<12 % )。利用锥虫蓝染色、四甲基偶氮唑盐比色试验观察到当AsON作用浓度为 40 μmol L时 ,对细胞代谢无明显毒副作用。结论　反义寡核苷酸封闭HBVX基因区的关键区段 ,可有效抑制HBV抗原的分泌。

摘要：随着社会的发展,物质、文化水平的提高,装饰的范畴日益扩大,几乎渗透到人们生活中的每个方面.

摘要：本课题结合我公司内部固定资产管理现状、依托泛微OA办公平台架构方式,基于实际资产管理业务逻辑,阐述了依托OA平台的固定资产管理系统开发的意义。同时结合二维码技术,按照固定资产管理系统功能结构进行划分,开发出一套固定资产管理系统,该系统包含基础数据管理,资产新增、调拨、报废、处置、清查等模块。同时结合公司现有报废及清查业务逻辑,详述了工作流及各功能模块的构建及实现过程,经系统正式投入使用,已能够实现固定资产相关流程的科学规范化管理,有效提高了资产管理的效率、效能和效果。

摘要：新星公司全面推进实施地热开发标准,实现了地热的优质高效开发和利用,为地热能源开发探索创造了成功的经验。新星公司作为新能源专业化公司,近年来通过全面推进地热开发标准的实施,成功实现了地热项目的科学化评价、标准化设计、模块化建设、规范化运营,充分发挥了标准的规范和引导作用,确保了地热能源的优质高效开发。该公司已发展成为国内地热能源开发利用的排头兵,地热开发区域扩展到14个省市,地热供暖面积超过3000万平方米，约占全国常规地热资源供暖面积的30％，实现可替代标煤100万吨／年，减排二氧化碳250万吨／年。

摘要：随着我国经济高速发展,超大型挖掘机的需求越来越大,对超大型挖掘的开发设计也被提上的日程。而随着吨位越来越大,单个发动机功率逐渐满足不了使用要求。虽然可以开发更大功率的发动机,和适配的主泵、多路阀,但开发费用高,开发周期也会很长,短期内得不到市场验证,稳定性不能保证。所以在超大挖上使用双发动机是必然的过程,这里对双发动机上车整体布置的几种方案进行阐述和讨论,给出一种更合理的布置方案。