摘要：道岔垫板传统下料加工模式工序离散、劳动强度大、生产效率低、产品质量稳定性差,已不适应现代企业发展的需要。设计并制造道岔垫板柔性自动化下料生产线,将调平、除锈、锯切、钻孔、打标记、倒棱倒角集成为一体,产品质量有质的提升,生产效率满足高峰期垫板下料需要,作业人员由7人减为1人,通过程序控制实现非批量产品的混线生产,采用自动套料方式提高原材料利用率,在降本、提质、减员、增效等方面取得显著效果。

摘要：基于模块车的公交运输系统具备可伸缩的载客能力,能够满足复杂多变的出行需求。因此,在公共交通领域开始得到广泛关注。为理解模块车系统的资金预算、运营模式、充电参数、乘客单位等待时间价值等因素对运营成本与服务水平的影响,提出面向公共交通的电动模块车宏观网络调度模型;并以直达公交网络为建模对象,按照模块车的运营模式,将模型分为2种不同的数学表述:智能网联模式,即每辆模块车均配有动力系统,若干模块车组成编队,后车复制前车行为;牵引模式,即在系统中1辆公交车由动力模块车和厢式模块车构成,厢式模块车需要被动力模块车牵引才能移动。模型的关键之处在于利用车小时守恒约束表达车队规模、资金预算以及车流量三者之间的数学关系。2种运营模式下的调度模型属于混合整数非线性规划问题,其中目标函数含有非线性项,约束条件均为线性项。通过引入辅助变量和线性不等式组将目标函数中的非线性项转化为线性形式,从而提高问题的求解效率。以北京公交子网络为例,设计不同影响因素下的数值试验。研究结果表明:在本案例分析的参数设置下,牵引模式在降低车辆运营成本方面要优于智能网联模式,智能网联模式在提高乘客服务水平方面要优于牵引模式;智能网联模式下的车辆运行成本高出牵引模式下车辆运行成本的1.14倍,牵引模式下的乘客等待成本高于智能网联模式下乘客等待成本的1.38倍。提出的调度模型与敏感性分析框架具有普适性和可移植性,有助于决策者深入理解基于模块车的公交运输系统。

摘要：指向英语学科核心素养的英语小说阅读教学能将语言、文化、思维三者融为一体,本文结合课例阐释了如何设计以“学-思-悟”为主要环节的英语小说阅读教学活动,即围绕小说主题,读懂文本的基础性认知活动;分析小说人物,读透文本的高阶认知活动;探求小说价值,读活文本的迁移升华类活动,旨在探讨英语小说阅读教学方法,实践英语学习活动观。

摘要：针对轨道交通的“第一/最后一公里”问题,接驳公交和共享单车是通勤用户最常选择的两种公共交通方式。为理解共享单车对接驳公交出行需求和线路设计等规划运营方面的影响,提出供需交互状态下的接驳公交线路设计与车辆配置模型。需求端考虑出行时间和出行费用,基于用户在共享单车和接驳公交之间的模式选择行为,动态计算接驳公交实际出行需求;供应端考虑车辆容量、数量和流平衡约束,以最小化公交运营成本和用户出行成本之和为目标,建立混合整数非线性规划模型,优化接驳公交线路设计及车辆配置。模型采用拉格朗日松弛算法进行求解。该方法应用于北京市回龙观地铁站周边出行小区接驳公交线路设计,公交及单车出行需求采用真实的IC卡数据,以及摩拜单车骑行数据,站点间行驶时长采用高德驾车路径规划API(Application Programming Interface)数据。实验结果表明,车辆总数为10,线路数量为2时,考虑共享单车影响的接驳公交规划模型相较于只考虑单一模式可以有效避免规划需求误差。此时,各站点到地铁站的平均运行时间是15.58 min,乘客平均等待时间是3.35 min;在线路数量为4时,各站点到地铁站的平均运行时间为8.53 min,几乎减少了50%,乘客平均等待时间为3.44 min。然而,随着线路数量的增加,模型计算时间会呈指数级增长。因此,从模型计算时效性角度,线路数量设置为2或3时,均可满足0.5 h更新一次线路的应用需求。

摘要：提出了一种四象限级联型变频器脉宽调制(PWM)整流的控制策略。通过分析H桥逆变输出功率波动对直流母线电压稳定和PWM整流控制的影响,电压外环增加自调整的陷波器,电流内环采用比例谐振(PR)控制器减小交流侧参数变化对系统的影响。采用基于Delta算子的直接型结构,数字化实现了PR控制器和陷波器,给出了关键参数的设计准则。实验验证了PWM整流器及其控制策略在整流、逆变工况下的稳态、暂态运行情况,具有良好的四象限运行性能。

摘要：本文采用生命周期评价(LCA)的方法,从原料获取、原料运输、产品生产、产品使用和最终处置五个阶段对可降解聚乳酸(PLA)包装塑料的能耗和环境影响进行了评价和量化。并选择7个影响类别进行影响分析:非生物耗竭潜力(ADP)、全球变暖潜力(GWP)、酸化潜力(AP)、富营养化潜力(EP)、光化学臭氧形成潜力(POCP)、人类毒性潜力(HTP)和陆地生态毒性潜力(TETP)。通过对生命周期评价结果的讨论,发现对环境影响最大的是产品生产环节。同时,在整个生命周期中,环境影响排名前三的类别分别为GWP、ADP和HTP,分别占32.63%、24.83%和14.01%。根据LCA的研究结果,减少环境影响的途径有:降低电耗、增加新能源的投入、提高生产过程中物料的转化率、使用有机和水溶性肥料代替传统肥料、使用环保型燃料建立完善的回收体系。

摘要：半自动驾驶公交车辆编组是指半自动驾驶公交单元通过车联网技术连接在一起,实现车辆协同驾驶和车辆容量动态设计的车辆组织技术。以半自动驾驶公交车辆编组为出发点,建立编组车辆动态运行模型,分析编组车辆到离站时间、乘客上下车过程、车辆容量限制和车载乘客数量变化等。在此基础上,以车辆运营成本和乘客候车时间成本之和为目标函数,以车辆编组大小和发车时刻为决策变量,建立半自动驾驶公交车辆调度优化模型。提出改进的遗传算法高效求解模型。以杭州55路公交线路为实证案例,仿真结果表明:相比于传统人工驾驶公交的车辆调度,基于半自动驾驶公交的车辆调度能降低29.2%的车辆运营成本和18.2%的乘客候车时间成本,所得结果证实了所建模型优化半自动驾驶公交车辆调度的有效性。

摘要：公共交通内部相对狭小和密闭的空间,使得乘客间频繁发生近距离接触,是流行病扩散的高危环境。面对诸如新型冠状病毒肺炎这类突发大规模流行病时,交通管理者通常采取的方案是全部公交线路停运,彻底阻断流行病通过公共交通系统传播这一个途径,但是对于公交乘客而言,如果缺乏替代的出行方式,将严重降低其移动性,甚至会影响其基本的生活条件。利用北京市公交IC卡刷卡数据,挖掘乘客的个人出行特征和相互之间的接触特征,构建公交乘客动态接触网络,试验数据统计显示北京公交乘客单次出行与他人的平均接触时间为17min,通勤乘客工作日与他人平均累计接触123次。利用理论传播模型(SEI和SIS)模拟流行病在公共交通系统内的扩散,对比随机网络分析其特征,发现公交乘客间接触的周期性发生规律显著促进了流行病的快速传播。将乘客传播影响力集计至公交线路,针对常规公交网络设计停运部分线路的运营方案,使用站点间平均邻接距离作为指标,衡量部分停运方案导致的常规公交系统可达性损失。研究对比了停运方案实施前后的流行病扩散规模。研究结果表明,只需要停运小部分线路就能使流行病暴发得到遏制,同时公交系统的整体可达性没有明显下降。

摘要："定制公交"作为一种基于需求响应的公交服务模式,被认为能够有效吸引城市居民转向公共交通出行.通勤类型作为定制公交服务中的一种重要形式,其线路设计问题具有现实意义.首先,本文在已有理论的基础上,构建了多区域运营模式的通勤定制公交线路规划模型,该模型以最小化乘客出行成本、车辆运营成本为优化目标.其次,为求解模型,设计了一个两阶段启发式算法以获得多目标优化模型的Pareto解.最后,通过几组算例对模型进行了验证.结果表明,本文所提出的方法可根据优化目标提供多种线路方案集,丰富了定制公交的运营模式,为定制公交的线路规划提供了依据.

摘要：滨海新区新建地铁Z2线运行最高时速可达120 km,大于城市中运行的普通地铁列车时速(60~80 km),高速地铁荷载相较于普通列车荷载有着频率高、幅值大的特点,所造成的环境振动也有所不同。本研究以天津市Z2地铁线一期工程作为实例,依托实际工程数据,利用大型通用有限元软件ABAQUS,建立轨道–隧道–地基–建筑物三维有限元模型,并结合ABAQUS自带子程序DLOAD模拟移动荷载,利用动力隐式分析针对天津滨海新区饱和软土地带快速地铁运营对沿线构建筑物的振动影响进行分析。并且对比3种基础形式–桩基础、筏板基础与条形基础的建筑结构在不同列车速度和隧道埋深工况下的振动反应规律。研究结论可为今后地铁工程沿线振动预测和评估提供指导。