摘要：介绍道岔钢轨数控感应淬火机床电气控制装置,研究改进国内一般控制系统淬火机床。重点阐述了数控淬火机床的电气控制系统结构、功能与选型。设计控制程序实现道岔钢轨淬火的台车运行控制;钢轨件淬火变形控制;相关工艺参数数显、采集、记录与打印;操作故障报警提示以及保护等功能。可编程控制器人机界面的应用,使操作步骤可视化、简单化。新设计改进的淬火机床控制系统不仅满足钢轨件的淬火工艺的要求,且杜绝了操作者经验对质量的影响,同时便于技术人员查找质量问题的原因。

摘要：该文提出了一款新型的,具有小型化、高选择性和高隔离度的双频滤波器设计方法。该文通过在两个共接地通孔的四分之一波长阶梯阻抗谐振器的内部嵌入两个对称的半波长阶梯阻抗谐振器,从而使设计的双频滤波器实现了小型化。谐振器之间产生的混合电磁耦合作用产生了两个相互独立的混合耦合路径。两个相互独立的混合耦合路径在产生两个不同的通频带的同时,也提升了该滤波器的频率选择性。由于混合电磁耦合作用,在滤波器的通带附近产生了五个传输零点,这些传输零点可以很好的提升滤波器通带间的隔离度。为了对设计方法进行验证,该文设计和制作出了一款工作在2.45 GHz和5.2 GHz的双频滤波器,实物测试结果与仿真结果基本一致。

摘要：对影响水稻SRAP-PCR扩增结果的模板质量浓度、dNTP Mixture浓度、Mg2+浓度以及引物、反应程序进行了探索,获得在使用大连宝生物Taq酶时能够稳定扩增水稻基因组的SRAP-PCR体系:在25μL体系中,合适的模板DNA质量浓度为0.8~1.2 ng/μL,Mg2+浓度为2~3 mmol/L,dNTP浓度为0.15~0.20mmol/L,按照Li和Quiros设计的程序或按照"94℃预变性5 min;94℃变性1 min,35℃复性1 min,72℃延伸1min,35循环,最后72℃延伸10 min,4℃保存"的程序进行扩增可以得到较为满意的结果.Li和Quiros设计的30对引物均能用于水稻SRAP-PCR.

摘要：Δ5脂肪酸去饱和酶(Δ5fatty acid desaturase)是合成花生四烯酸(AA)和EPA的关键酶。为了构建三角褐指藻Δ5脂肪酸去饱和酶基因(简称D5)的原核表达重组质粒,并实现在*** BL21(DE3)中的表达。本研究根据GenBank中三角褐指藻Δ5脂肪酸去饱和酶基因序列,设计引物,扩增该基因并插入到pET28a中,测序鉴定后,转化*** BL21(DE3)感受态细胞,IPTG诱导表达,SDS-PAGE分析表达产物。结果表明pET28a-D5构建成功,IPTG能诱导D5特异性表达。

摘要：边界元法在阴极保护电位分布计算方面有着明显的优势,采用边界元法对数值模型边界进行离散,计算节点少,计算速率快。站场阴极保护数值模拟软件基于边界元法对站场阴极保护电位分布进行计算,得到可视化结果,通过该结果可以发现屏蔽和干扰位置,对辅助阳极位置进行优化,从而解决站场阴极保护系统腐蚀区域不能预测的困难,使站场阴极保护系统工程更加合理有效。

摘要：定制公交作为一种新的公交服务模式,对其需求的辨识具有重要实践意义,也是后续线路设计流程的基础。在大数据背景下,通过对海量出行数据中时空信息的挖掘分析,提出一个基于多源数据的定制公交需求分析框架,包括从公交和互联网用户中辨识通勤用户、出行需求的融合及站点选址方法。最后将该方法应用到成都市的出行数据中以验证其有效性,其需求分析结果可为定制公交的线路设计提供依据。

摘要：讨论轨道交通站点客流的时间变化规律,根据客流的时序特征,利用时间序列聚类的K-means算法对轨道交通站点进行分类,对比不同类别站点的客流差异,同时探究轨道交通站点早晚高峰进出站客流与站点周围用地密度之间的相关关系,在考虑空间相关性的基础上,采用地理加权回归定量计算回归方程,详细分析客流与用地之间的相关系数在空间的分布情况。通过分析为不同站点制定有针对性的运营管理措施,以及为轨道交通规划提供理论支持。

摘要：目前,钢轨制造商的加热设备存在着传统单一、自动化程度低、设备维护成本高、加热后钢轨的质量偏差较大以及无锻后正火工序能力等一系列的问题,已无法达到TB/T 2344.3—2018所规定的要求。重新研究制定工艺技术要求和开发新的设备以适用于跟端正火有着十分重要的意义。研发制造的正火喷风自动化生产线在热处理后达到了钢轨力学性能设计标准,并投产使用,填补了国内一项空白。

摘要：智能电网调度技术支持系统基于统一基础平台,包括四大类应用,涵盖电网各类生产及管理数据,其数据交换需求复杂,同时还需严格遵循电力二次系统安全防护要求,对组网提出了非常高的要求。本文结合笔者实际工作经验,提出结构化、模块化网络拓扑结构设计思路,研究智能电网调度技术支持系统组网解决方案。

摘要：随着电网规模的不断扩大以及技术水平的快速发展,电网调度自动化设备的数量及装备水平也不断提升,但调度自动化设备存在厂家多、更新换代快、智能化水平参差不齐、型号复杂的情况,设备精益化管理面临一定的困难.现有系统存在自动化设备与一次设备不同步、覆盖范围仅限主网、运行维护事件与一次设备不关联、统计分析功能较弱、无设备状态预警和辅助决策等功能,系统存在-定的局限性,不能满足调度自动化设备精益化的要求.