摘要：为提高海运业的安全水平,针对船舶碰撞风险事件链中的风险传播演化过程,利用事件树分析法(ETA),构造有向赋权复杂网络(CN),分析网络的拓扑结构;改进传统K-壳分解算法的适应性,提出网络节点绝对重要度计算方法;利用易感-感染-恢复(SIR)模型动态模拟风险在CN中的传播演化过程,研究在不同感染率与恢复率组合的情况下,复杂网络中目标节点的动态敏感性。结果表明:大约25%的风险事件在CN中相对不活跃,绝对重要度排前10%的风险事件均与事故直接原因无关;风险事件的敏感度与重要度并不完全保持一致,部分风险事件,即使不采用针对性措施,也难以触发严重后果或碰撞事故;船舶碰撞风险管控工作应认可直接致因的客观存在,重点关注碰撞风险的传播演化过程,在碰撞风险实施管控的过程中应采用差异化管控策略。

摘要：为全面呈现中国水域船舶自沉事故的一般特征及事故致因,统计2013-2021年中国水域发生的396起船舶自沉事故,从事发时间、水域及涉事船舶参数等角度分析自沉事故分布特征,从船员、管理、船舶、载货与环境等维度分析自沉事故的致因分布规律。结果表明:每年的第四季度是船舶自沉事故的高发期,尤其是12月,事故数量最多;每天的22:00至次日6:00是船舶自沉事故高发时段,尤其是凌晨2:00-4:00,自沉事故发生率最高;船舶自沉事故中,74.22%的事故船舶并不适用《安全管理规则》,“挂而不管”问题较为突出,适用《安全管理规则》的事故船舶“代而不管”问题有增多趋势;事故致因中船员相关问题突出,且呈现高位波动态势,尤其是内河船舶;航运公司管理缺位、对船舶支持度不高是导致船舶自沉事故的主要原因。

摘要：新文科给高校学科知识体系和教育教学体系建设提供了新理念、新思路和新方法,助力课程思政与知识传授有机融合和协同发展。新文科倡导知识领域的融合驱动和交叉创新,其本身也蕴含课程思政。新文科视域下,新文科和课程思政具有价值建设的同构性与互惠性;和知识传授具有学科发展的交互性与协同性;和课程思政、知识传授具有方法路径的共通性。新文科建设对思维范式、知识体系、话语建设进行系统性创新,其推动课程思政与知识传授融合的基本逻辑为以知识融合引导学科价值体系的重构,以话语建设推动知识叙事方式的更新,以唯物主义建构价值与事实的协调统一。新文科视域下推动课程思政与知识传授有机融合,要深入挖掘课程思政与知识传授的共同要素及其联动机制,构建多层次的“知识树-元素库”体系,探索多方式的“话语-知识”融合途径,健全多支柱“教学-研究”互促机制。

摘要：北极航线的通航环境具有高度不确定性与复杂性,科学认识并有效管控由此衍生的航行风险是充分利用北极航线资源的重要基础。为此,本文在韧性理论视角下,分析北极航行风险,构建北极航行风险的韧性认知体系,明确风险间的内在逻辑,建立北极航行风险级联效应分析模型,借助模糊认知图开展多情景下风险仿真模拟。结果表明:在北极常态化风险环境(海冰和低温)下,风险级联效应共产生四个阶段,最容易导致“获援概率极低”、“狭窄水道”、“维护保养不到位”等风险的产生;在常态化风险环境耦合“船员适任性低”、“国际交流渠道狭窄”诱致性风险的情景下,风险级联效应共产生两个阶段,最容易导致“维护保养不到位”、“获援概率极低”、“北极航行资料缺失”等风险的产生。

摘要：随着海上交通的日益频繁,海上交通突发事件的发生频率也在不断增加,应急救援工作越来越受到重视。为了提升应急救援效能,以海上交通突发事件的实际救援过程为切入点,从信息感知、协同研判、方案决策、救援行动4个维度构建海上交通应急救援效能影响因素指标体系,通过层次熵分法对指标权重进行赋值,建立海上交通应急救援效能的系统动力学(system dynamics,SD)模型。运用Vensim软件进行模拟仿真,分析了不同条件下不同指标对应急救援效能的影响规律,为提升海上交通应急救援效能提供了参考。结果表明:实时根据事故复杂程度调整应急救援策略、建立全面不间断的救援信息感知网络、缩短救援延误时间可有效提升海上交通应急救援效能。

摘要：本文以天津市地铁某线隧道工程穿越海河段为例,以不同行业标准规范作为评价标准,论证隧道工程埋设深度的符合性,并提出航道通航安全保障措施,以期为类似穿越工程通航条件影响评价技术参数论证提供参考。

摘要：在进行断面设计时,通常将堰身视作仅由内部的充填砂构成进行稳定性计算,这将导致设计的围堰断面不够经济并延长工期。目前国内尚未有相关规范指导考虑袋布加筋作用的土工管袋围堰稳定性计算。针对该问题,分析土工织物的加筋作用,并借鉴国外加筋结构计算土工织物加筋作用的方法,提出了通过验算袋布提供的最大抗力是否满足其允许抗拉强度来考虑袋布加筋作用的计算方法。经工程实践检验,该方法可以起到优化围堰堤身断面、缩短工期、节约投资的作用。

摘要：港口运营体系是兼具随机、动态、不均衡等复杂特性的综合体,多智能体仿真建模技术的出现为港口全过程作业模拟,尤其是液化天然气(LNG)船舶对通航影响的研究提供了有力支撑。仿真模拟结果是否科学合理主要基于基础数据的可靠性。以Anylogic仿真建模平台为基础,结合自动识别系统(AIS)船舶动态轨迹及海洋公开数据等辅助手段,使仿真模拟更趋于真实。结合工程实例,通过多渠道分析通航环境条件,模拟港区作业环境,研究LNG船舶对通航及港口服务水平的影响。结果表明,该仿真模拟方法思路清晰、易于操作,有助于类似工程通航影响分析。

摘要：在人类命运共同体背景下,《中国的北极政策》白皮书提出了共建"冰上丝绸之路"的倡议。其中,维护和保障"冰上丝绸之路"安全已成为重大的现实需求。但是"冰上丝绸之路"沿线环境条件恶劣、地缘政治问题突出、各方利益协调困难,基于传统风险管控理论"风险预测-风险管理"的研究范式在"冰上丝绸之路"安全研究中呈现出很大的局限性。为此,本文提出了在韧性理论框架下对"冰上丝绸之路"的安全风险进行治理的构想,将风险暴露且产生冲击(即扰动)作为韧性能力损失的必要条件,承认风险暴露的常态化,聚焦韧性治理能力建设,关注安全风险对韧性治理能力的动态冲击。从"吸收-适应-恢复"三个空间维度解析韧性治理能力的层次结构,从"扰动之前-扰动过程-扰动之后"三个时间阶段分析韧性治理能力对风险的管控机理,最后从形成定期风险评估制度、构建"冰上丝绸之路""技术-社会"安全保障体系、落实"冰上丝绸之路"命运共同体理念三个方面提出了"冰上丝绸之路"安全风险韧性治理策略。

摘要：生物硫醇类物质,如半胱氨酸、高半胱氨酸、谷胱甘肽等,在生命体中有至关重要的生理和病理作用.因此,近几年对生物硫醇的研究成了一大热点.目前巯基类荧光探针的设计主要是基于巯基的强亲核性.根据荧光探针与巯基反应的不同的机理,综述了近几年关于检测硫醇的荧光探针的合成报道,从迈克尔加成、醛基的环化、裂解、取代和其他几个方面对探针的检测限、响应时间、当量比、选择性、稳定性等进行了综述.