摘要：五角场是上海的城市副中心,通过地下空间的一体化高强度开发,已建成为一个规模巨大且布局复杂的地下步行系统。为了能够更加全面及准确地分析和评价五角场地下空间的布局结构,研究并总结其规划设计中的特色及不足,文章采用空间句法理论,量化分析了地下空间的可视性和可达性水平。利用Depthmap软件分析五角场地下步行空间的全局整合度、视线整合度与可理解度,发现其空间整体呈现清晰的南北向布局逻辑,五角场广场的核心引导和地下空间内长直通道的设计也利于行人的视觉感知与寻路感的提升。此外,针对局部空间的指标研究也表明,步行系统的部分区域存在空间可理解度较低的情况。文章希望通过空间句法分析的结果,为国内其他类似地下步行空间的总体布局提供借鉴与帮助。

摘要：地铁站域范围内的地下公共空间开发已构成目前我国城市地下空间系统的主体骨架,对于提升区域活力,扩大地铁车站辐射能力,增加步行交通供给具有较强的促进作用。由于步行交通是地下公共空间的核心功能,本文从交通绩效的视角分析研究站域地下公共空间的开发。通过分析上海五角场、徐家汇和花木副中心地下公共空间,发现其能有效增加区域步行路径供给,扩大轨交覆盖率,同时提升街区的步行效率。其中,由于良好的前期规划与实施,五角场副中心地下公共空间的交通绩效最高。徐家汇站域的出行人数在三者间最多,但是其交通绩效较低。

摘要：我国早期投资建设的商务区有着功能较为单一,开发规模较小,且缺乏系统性连接等特点。其中,互联互通的缺失将极大限制该地区发挥更高的综合效益。文章从互联互通相关理论出发,总结了城市地下空间互联互通的原则、模式、设施类型、时空范围。并以上海陆家嘴CBD为例,基于互联互通理论,探索城市早期商务区的更新设计方法。

摘要：为实现地铁域地下空间在功能利用和空间可达性维度的规划优化,以青岛市地铁域地下空间为研究区域,依托POI、OSM等开放多源数据构建可达性评价指标体系,并结合空间句法模型、CRITIC算法对地铁域地下空间的综合可达性进行量化测度。基于节点-场所模型与可达性测度结果,有效识别了青岛市地铁域地下空间的失衡利用单元,并根据地下空间开发强度、地面建筑开发强度、区位交通条件3个层面的单元类别分类制定了相应的规划优化原则及优化策略。