摘要：提出了煤炭企业发展低碳经济评价指标的构建原则,设计了煤炭企业发展低碳经济的4个投入输入指标和3个输出指标,构建了煤炭企业发展低碳经济的DEA评价模型(具体采用CCR模型),综合分析了评价结果,可全面评价煤炭企业实施低碳经济的有效性和规模性。

摘要：以交通运输部建设绿色循环低碳交通运输体系的相关文件精神为指导,在对公路建设项目能耗调研的基础上,确定"万元施工产值(工程建安费)能耗指标"作为公路建设项目施工阶段的能耗统计和监控指标,据此,按行业先进水平、平均水平、较低水平三级标准对公路建设项目的能效和二氧化碳排放强度等级进行了划分,并给出了相应的评定方法,旨在公路建设过程中引导和鼓励采用各种节能减排措施,逐步提高能效、降低碳排放强度,不断促进公路建设的绿色交通健康发展。

摘要：采用理论分析、实测数据验证和计算机仿真相结合的方法,对轻型高速公路的基本通行能力进行了初步的研究,提出了轻型高速公路基本路段在不同车道宽度、不同设计速度条件下单车道、双车道和三车道的基本通行能力。

摘要：在道路各项平纵面几何指标中,小客车交通条件下缩减行车道宽度的研究始终吸引着研究人员的关注。通过设置小客车专用车道或高速公路,既可满足小客车交通量猛增的实际需求,又可节约用地,是解决目前我国交通建设需求与土地资源有限之间矛盾的重要途径。本文旨在探索研究小客车交通条件下车道宽度对通行能力的影响,为后续的深入研究提供参照,并积累方法和经验。

摘要：本文在对杭州湾南北两岸过湾交通出行路径研究的基础上,以车辆营运成本、车辆时间价值以及高速公路通行费三者为车辆行驶总成本,采用多路线比例交通分配模型为理论依据,对杭州湾跨海大桥合理收费标准进行了研究。

摘要：青岛海湾大桥是青岛市东西岸跨海通道中“一桥、一隧”中的“一桥”，是青岛市横跨胶州湾通道中的重要组成部分，也是国家高速公路青兰高速公路的重要组成部分。大桥的建设对于加快国家高速公路及山东省公路交通建设，完善青岛市跨海交通网络，缓解青岛胶州湾高速公路日趋饱和的交通压力，促进青岛市经济战略西移，扩大青岛市城市主骨架，缩小青岛、红岛、黄岛三岛的时空距离，加强主城区与两翼副城区的联系，将起到较大的促进作用。

摘要：以青岛市唐岛湾滨海滩涂盐碱地的综合治理与生态园林绿化为对象,在分析了研究区基本概况的基础上,提出了工程排盐技术,调查、分析并选择了施盐田绿化的树种,通过在唐岛湾景观改造工程示范应用,表现效果良好。研究为改善滨海工业园的绿化环境、并为青岛以后盐田绿化提供了较为完整的技术方案。

摘要：公路发展规划是公路建设的前提和依据 ,面对山东省社会经济发展的新趋势与新特点 。

摘要：将影响煤炭企业发展低碳经济的动力因素分为四大类,包括4个拉力因素、1个支撑因素、2个压力因素和4个推动力因素。设计了煤炭企业发展低碳经济的动力机制模型,在分析各个动力因素的基础上,构建了煤炭企业发展低碳经济的拉力机制模型、支撑机制模型、压力机制模型和推动力机制模型。

摘要：节能减排作为我国的一项基本国策，已经在全社会达成共识。随着能源需求呈刚性增长，节能降耗的形势越来越严峻，为此，我国政府加大了节能减排管理工作的力度。党的十八大以来，更是将生态文明建设提升到一个新的高度，将其上升为国家的战略任务，国家对节能减排的重视程度不言而喻。