摘要：为解决大跨度悬索桥吊索在外部激励下的风致振动问题,以南沙大桥为背景,提出一种基于杠杆放大原理附加模态阻尼比的吊索外置摆式杠杆阻尼器。针对大桥80m以上典型风致振动的长、中、短吊索,理论分析阻尼器减振效果;以大沙水道桥92号吊索为对象,开展减振性能试验和防撞击模型试验;对大桥80m以上吊索布置摆式杠杆阻尼器。结果表明:长、中和短吊索前25阶振动理论阻尼对数衰减率δ>0.03;实测减振后的吊索振动加速度幅值降至减振前的1/40;防撞栏杆立柱发生较大变形对吊索和主梁结构安全影响很小;该摆式杠杆阻尼器减振效果明显,能够解决吊索的风致振动问题。

摘要：依据北京地铁十四号线平乐园站的设计数据建立了有限元模型,对CFG桩应用于地铁车站进行了数值分析,并与桩基础方案进行了比较,结果显示,将CFG桩用于地铁车站中,可改善地基,能达到控制基础沉降的作用,且车站底板弯矩较小,相比桩基础单独作用有一定的优势。

摘要：钢绞线斜拉索和平行钢丝斜拉索构造不同,引起风致振动特性和减振需求也不同。为给斜拉索振动控制设计提供依据,对比国内外规范中关于斜拉索阻尼减振指标的规定,分析不同参数对钢绞线斜拉索和平行钢丝斜拉索减振指标的影响,以2座典型桥梁为背景,对比分析钢绞线斜拉索和平行钢丝斜拉索的阻尼减振措施。结果表明:《斜拉索外置式黏滞阻尼器》(JT/T 1038—2016)和欧洲规范CIP-2002、FIB-2005采用特定阻尼对数衰减率δ控制斜拉索风雨振,而美国规范PTI-2018采用质量阻尼参数S_(c)≥10控制斜拉索风雨振,质量阻尼参数考虑因素全面、科学,推荐使用;为了保证斜拉索的减振安全,建议阻尼减振同时满足国内外多个现行规范,平行钢丝斜拉索采用δ≥3%作为阻尼减振指标,钢绞线斜拉索的阻尼减振指标建议按照PTI-2018根据索的参数和气动措施情况进行选择;博斯普鲁斯海峡三桥钢绞线斜拉索阻尼器尺寸偏大,安装阻尼器后斜拉索的面内阻尼对数衰减率为4%和6%,可满足低阶大幅振动控制要求;沪苏通长江公铁大桥平行钢丝斜拉索振动模态丰富,采用2种阻尼器协同减振,实现多模态振动控制,控制中、低阶大幅振动的外置式阻尼器尺寸设计巧妙,体量较小。

摘要：基于建筑工程全流程电子招投标,利用BIM技术,将工程招投标及合同管理课程与其他专业课程相互贯通,根据“产学研用”模式进行课程设计,探索工程招投标及合同管理课程的教学改革,旨在提高学生的专业核心能力和实践应用能力,培养适应行业发展的高素质人才。

摘要：随着"互联网+"的高速发展,招标投标行业逐渐向信息化、智能化转型,招投标课程的建设也要紧跟步伐实现信息化。文中以BIM招投标网络竞赛为例,探讨了职业技能大赛对于信息化教学方式的转变、教师信息化教学能力的提升以及信息化教学内涵建设的影响,发现职业技能竞赛是推进信息化教学的有效途径。

摘要：在并行公差设计理论的基础上，提出基于制造环境的面向装配的统计公差分析方法，使得在公差设计中，考虑实际加工环境的加工状况，即各种加工方法的工序能力。在此基础上，建立基于工序能力的统计公差分析模型。在假定过程平均漂移为均匀分布和正态分布两种情况下，计算出制造偏差的概率密度函数，进而推导出线性装配相应函数的概率统计特征值，为统计公差优化设计奠定了基础。

摘要：本文建立了一个比较完善的发动机产品质量与可靠性信息管理系统。该系统具有较强的数据查询、存贮、维护及统计计算功能。其中,不合格品缺陷模式的定义、分类及编码和失效案例库模块的设计,在国内汽车行业中尚属首次。

摘要：三维激光扫描技术是近年来发展起来的新型空间信息测量技术。本文将三维激光扫描技术引入治沙工程领域,通过实验对草方格沙障内的蚀积微形态变化过程进行了模拟,并应用三维激光扫描仪测定草方格沙障内蚀积变化状态,认为草方格沙障内的蚀积状态,蚀积深度以及由堆积转化为侵蚀的位置等由于坡度等条件的不同而有所差异,从而证明了应用三维激光扫描技术监测微地貌形态变化过程的可行性。同时认为该技术在沙丘移动监测、机械沙障合理设计及防沙治沙效益评估等方面具有独特的优势和广泛的应用前景。但其技术本身和应用方面仍有一些问题亟待解决。

摘要：本文描述了客车质量与可靠性信息管理系统的功能、结构设计、数据采集与预处理，探讨了客车质量审核并给出客车质量水平的综合评价。

摘要：为贯彻ＩＳＯ９０００系列标准，提高客车质量水平和企业管理水平，研制了客车质量与可靠性信息管理系统。该文阐述该系统的功能、结构设计、数据采集与预处理；重点探讨客车质量审核的目的、内容及功能，给出客车质量审核数据处理结果的实例；论述缺陷模式代码的编制规则；并介绍客车质量水平的综合评价。该管理系统的开发应用和客车质量审核规范的编制在国内客车行业中尚属首次。