摘要：基于虚拟现实技术的商业展示空间设计,能清晰还原商业展示空间,增加用户与场景的互动性。依据商业展示空间模型关键点位构建包括具体信息、空间位置状态、拓扑信息以及特征值的四元组;以四元组为基础构建商业展示空间的三维虚拟模型。采用信号发射装置与接受装置定位商业展示空间,采用识别系数使商业展示空间的图像和音频一直处于同步状态,最后设计能够提高用户体验感的虚拟现实体感交互装置,可以直观展现设计师的设计创意,提高三维虚拟商业展示空间的清晰度与生动性。

摘要：配置Leap Motion技术的三维体感交互的多媒体设备是商业展示空间设计的重要技术。鉴于其精准的手势识别和跟踪技术,结合3ds Max9构建具备商品及使用场景展示的虚拟商业展示空间,提升用户的沉浸式体验,有助于用户充分了解待售商品的特点及使用要点,将商业空间打造为融合娱乐性、情感性、互动性以及延展性的直达消费者的展示渠道,对于消费者了解并选购产品具有明显优势,值得推广应用。

摘要：以追踪牵引车横摆角速度和折腰角为目标,在3自由度单轨车辆模型基础上设计了主动前轮转向/直接横摆力矩控制(AFS/DYC)的集成控制策略.基于Truck Sim与Simulink搭建车辆闭环仿真模型,进行了双移线工况和鱼钩转向工况仿真试验.仿真结果表明:附着系数为0.85、车速为105 km·h^(-1)的双移线换道操作时,在施加了集成控制的闭环系统下,车辆能够较好地跟踪参考响应,避免开环系统下的摆振现象,路径跟踪得到提升;附着系数为0.30、车速为55 km·h^(-1)的鱼钩转向时,闭环系统在该工况下运行良好,车辆顺利进入鱼钩转向,避免了在开环系统下的侧滑与折叠;所设计的AFS/DYC控制策略有效,可以改善整车的横摆稳定性.

摘要：仅以毫米波雷达获取前方环境信息的商用车AEB系统在弯道下易存在误动作,为解决此问题,对目标车辆进行位置补偿,判断其是否与自车在同一车道,从而完成对旁车道干扰车辆信息的滤除.基于制动过程与危险系数w f设计多级预警与自主制动控制策略,以AEB各阶段介入时的碰撞时距值作为评价指标,验证能否实现危险情况下的有效避撞.仿真结果表明:弯道补偿算法能够区分旁车道与自车道目标车辆,有效避免对旁车道车辆的误制动,多级预警与自主制动控制策略符合期望指标,能对本车道危险车辆有效预警与制动,提高了弯道下汽车的主动安全性.

摘要：苏霍姆林斯基认为：“教学的起点，首先在于激发学生学习的兴趣和愿望”。在中学信息技术教学中，要培养激发学生的兴趣，首先要抓住课堂导人环节。俗话说：“良好的开端是成功的一半”，教师要精心设计出激发情趣、启迪思维、丰富多彩、生动有趣、言简意赅、陶冶情操的艺术性导入环节，力求取得最佳的导入效果。“万事开头难”，如何设计课堂导入。科学合理地运用不同的导入方式，以达到良好的教学效果．已成为教师迫切需要研究探讨的问题。下面就常用导入方法做简单探讨．与大家共享。