摘要：受限于风洞尺寸和仿真计算规模,研究高速列车气动噪声问题时,通常采用缩比模型。然而,由于受电弓区域的流场结构复杂,缩比模型的使用会导致雷诺数减小,从而改变流场结构,进而影响气动噪声特性。为探明模型尺度对气动噪声声源分布和辐射噪声强度的影响,结合大涡模拟和Ffowcs Williams-Hawkings积分方程,研究高速列车受电弓区域不同缩比尺度下的气动激扰特征、表面偶极子声能和远场辐射噪声声压级。研究结果表明:随着模型尺寸减小,流动主尺度从受电弓上部迁移到受电弓下部。流场变化导致声场主发声源随之迁移,受电弓区域的整体辐射噪声呈下降趋势。1/4、1/8、1/16、1/25和1/50比例的缩比模型辐射噪声分别为97.40,95.39,94.30,92.48和88.1 dB(A)。其中,1/4比例的缩比模型受电弓上部声源声功率占比为32%,受电弓区域整体声源谱型存在2个峰值,峰值频率由弓头和上臂杆产生;而在1/50缩比模型中受电弓下部声源声功率占比为87%,受电弓区域整体声源谱型呈现宽频特征,与受电弓腔谱型特征一致。研究结果揭示模型缩小导致的误差是非线性的,进行缩比模型试验时,需要根据具体的缩比尺度对声源特征进行相应的修正,以便更准确地反映实际情况。研究结果可为缩比模型试验仿真以及未来高速列车的低气动噪声设计提供参考依据。

摘要：等离子体可见光成像诊断系统作为托卡马克装置的重要诊断系统之一,具有实时监测等离子体位置与形状、观测真空室状况等功能,能够确保等离子体放电实验成功开展;本研究以HL-2M为平台设计研发了一套可见光成像诊断采集系统,本系统具有切向与广角两套成像诊断,可以直观准确地分析放电过程中的等离子体演化,包括等离子体击穿、维持、破裂和等离子体与壁相互作用等物理现象;系统的两套诊断通过镜头与传像光纤束进行等离子体可见光辐射的成像与传输,并以Lumenera Lt425C相机为采集和控制核心;以远程服务器控制本地并传输至数据库为控制模式,控制软件采用了VC++的多线程技术以及OpenCV软件库的图像处理技术,能够进行实时的可见光图像采集,并在放电结束后进行图像回放,同时系统具备色彩校准标定可以在装置复杂情况还原装置真实运行状态,系统具备参数配置功能,支持炮间更改参数,适应各种情况的物理实验,并有着一定的可移植性;本系统的开发研制可以满足HL-2M装置初始等离子体放电期间的运行基本要求,在HL-2M初始等离子体放电期间多以1800×1800的分辨率99 Hz的频率,能够清晰诊断出等离子体放电过程中的击穿、平顶、熄灭阶段,以及等离子体的位置与形状特性,且效果良好,为后续推广至其他的装置提供了解决方法。

摘要：针对气泡混合轻质土路基的成套设计、施工和质量控制等,在延安~延川高速公路淤地坝地质条件下选择试验段,并对其应用效果进行了监测试验研究。设计了淤地坝路段气泡混合轻质土的断面结构形式及配合比,并确定了湿容重和无侧限抗压强度的设计值;施工过程中严格控制气泡混合轻质土的湿容重和流动度;施工完成后对气泡混合轻质土的力学性能、土压力大小以及路基沉降量进行监测。结果表明：在陕北淤地坝地质环境下（地基承载力约为100kPa）,应用气泡混合轻质土可以直接进行路基换填,其强度及变形能力均能满足使用要求。对原有地基只需进行简单的整平、碾压处理,无需再对淤地坝地基进行相关处理,且沉降监测结果发现路基和地基均未出现显著沉降。

摘要：详细阐述主要用于座椅和安全带动态试验的TNO-10型碰撞假人的结构、材料和制作工艺,并以小腿部件为例,论述制作过程,为TNO-10假人的制作提出明确思路。