摘要：为解决机械设计课程传统教学模式满堂灌的问题,将学习通软件引入机械设计课程教学中,进行混合式课堂教学改革实践。基于学习通软件进行机械设计课程教学内容设计,以齿轮传动为例探索了课前教学内容设计、课堂教学内容设计和课后教学内容设计。制定了基于学习通软件的机械设计课程教学过程性考核评价方案和评价指标量化计算方法,并付诸教学实践。最后对机械设计课程教改前后的课堂互动程度、学生学习效果和课程目标达成度进行了对比分析,结果表明,教改后的学生课堂参与度和学生课堂表现时间有了较大提升,学生学习效果和课程目标达成度有了明显进步。

摘要：热工学是机械、热能类专业普遍开设的专业基础课,教学过程存在理论性强、公式多、课时受压缩等困难。基于32个总学时,分别按照“强化理论基础、突出主要应用、保持框架完整”的思路和“基本概念→基本理论→基本性质→基本应用”的认知逻辑,对热工学国家级精品教材内容进行取舍和模块化编排;基于OBE教学理念设计教学目标、支撑指标及权重,建立教学目标和支撑指标的矩阵关系;利用超星学习通平台完成模块化教学内容线上建设,构建“设计→运行→监督”全程线上闭环考核管理模式,实现了理论基础与工程实践教学内容的有效衔接,明晰了教学成效基本评价体系,保障了过程考核透明化和客观性。

摘要：在落实立德树人根本任务中,课程思政和思政课程需双管齐下、同向同行。课程思政的内容应根据育人目标并结合课程性质进行挖掘。结合热工学的课程特点深入挖掘其蕴含的思政元素,建立该课程的思政素材资源库,将价值引领与知识传授相融合,培养学生的科学精神、文化自信、家国情怀、责任担当素养。融入思政元素的教学效果表明:开展课程思政建设,不仅能提高育人质量,还能提升专业课程的学习效果。建立思政资源库,将思政元素融入专业知识进行讲授并予以考核的做法可为课程思政考核评价体系的建设提供参考与借鉴。

摘要：通过改变散热管的截面形状提出收腰型散热管,利用FLUENT软件,SIMPLE算法和标准模型对扁管和收腰管的传热特性和阻力特性进行了仿真模拟。分析了空气侧风速为（2~20）m/s时散热管表面的换热系数和空气侧的压降,对给定工况的仿真结果分析表明,所提出的收腰型散热管能够促进紊流,增大空气侧的换热面积,与扁管相比,具有更高的传热系数h的同时压力降也更大。通过引入综合性能评价因子,发现长宽比L/W为5的收腰型散热管综合性能较好,验证了收腰管结构设计的有效性,为设计综合性能更好的散热管提供了参考。

摘要：应用AMESim软件建立了某排量为1.5L的发动机冷却系统的一维仿真模型,利用该模型进行发动机冷却系统各工况点冷却性能的计算,分析了该冷却系统在不同工况下的冷却能力。研究发现,在高温长时间爬坡的工况下,发动机冷却系统的冷却能力难以满足散热要求,易引起发动机出现"开锅"现象。通过对冷却系统的零部件参数进行重新匹配,提出了对原有冷却系统中节温器、风扇的相关参数进行重新匹配的解决方案,并验证了该方案的有效性,研究结果为整车厂和配套厂对冷却系统零部件的选型和开发提供了参考。

摘要：为解决传统机械原理课程设计中学生抄袭严重、交上来的图纸和课程设计报告质量不高等问题,引入OBE理念,采纳项目式教学的优点,综合运用于机械原理课程设计的教学改革中,对该课程进行了整体规划,并提出了主要教学举措。通过多样化选题、团队式执行项目、组合式设计答辩和系统化考核评价等措施落实课程设计教改工作,并在机械类专业2017级3个本科班中进行实施,取得了良好的效果。

摘要：针对机械原理课程传统教学中存在的重理论轻实践问题,将3D打印技术引入机械原理课程教学中。研究了3D打印机械原理课程教具、3D打印用于机构等知识点的学习巩固、用于课程设计和用于机械创新设计比赛等,总结了3D打印应用于机械原理课程需要注意的几个问题。通过3D打印技术改进了教学方法,提高了实践操作时间,促使机械原理课程教学由偏理论轻实践逐渐向理论实践并重的教学方式转变,考核方式更倾向于产品设计的实际能力,提升学生的职业素养。

摘要：对焊接式水冷铝制散热器在温度循环试验中焊缝接头开裂导致冷却液泄露的原因进行了分析。通过仿真发现,焊缝接头热应力过于集中,在受到循环热应力作用后发生热疲劳而产生裂纹,破坏进水室密封性,导致冷却液泄露。通过增大焊缝接头根部圆角半径,降低了焊缝接头根部的应力集中,避免了焊缝接头因应力集中而发生热疲劳破坏。

摘要：车载抬头显示系统(HUD)人机界面主要用于驾驶员与车辆以及外界环境之间的信息交互,其界面设计与驾驶安全性直接相关。针对现有的HUD相关信息,开展了以驾驶员为主体的HUD人机界面信息关注度的问卷调查。根据调查结果,对各项信息进行功能分类。在此基础上,从人机工程学和驾驶安全的角度出发,对HUD人机界面进行了整体布局、功能分区和视觉设计。通过对界面的整体布局和功能分区,明确了不同种类信息在界面上的显示位置,并对界面信息的显示形式、显示色彩以及提示方法进行了设计。

摘要：车载抬头显示系统是使驾驶员在不移动驾驶视线的情况下就能读取车辆重要信息的装置,它有助于提高驾驶员对信息的读取速度、降低驾驶疲劳、提高驾驶安全性;文章结合国内外学者的研究,针对已上市HUD显示内容格式、布置方式、辨识度、实时性等方面的问题,提出了用彩色符号、分区域、亮度可调、人机交互的显示设计原则;以问卷调查分析结果和信息的重要程度为依据,以CAN总线技术、微处理器控制技术为基础,设计了一套HUD显示系统;结果表明采用分区显示的方法辨识度高。