摘要：冲击性加速度是人体在航空航天过程中遇到的动力因素之一,当冲击加速度超过人的耐受限度时会导致飞行员或宇航员的损伤,甚至威胁其生命安全。因此,在飞行器设计中应充分考虑人体对冲击性加速度的耐受限度,采取有效防护措施,确保乘员的身体健康和生命安全。人体对冲击加速度耐受限度的研究已经成为现代生物力学研究的焦点,本文综述该领域的研究进展。

摘要：首先考虑液相烧结工艺条件及组分对高比重钨合金微结构和各相性质的影响 ,再从细观力学的角度考虑高体积百分比钨合金微结构及各相性质对复合材料有效力学性质的影响 ,从而架起工艺条件及组分与钨合金力学性能之间关系的桥梁 ,为分析高比重钨合金性能从理论上建立一套方法 ,从材料设计和制备的角度实现对这种材料性能优化提供一种方案。

摘要：对粉末冶金法制备的两种不同钨含量的钨合金材料进行SHPB试验和原位拉伸试验,研究了钨合金中钨含量与其显微组织、断裂方式及力学性能之间的关系。结果表明,在拉伸情况下随着钨含量的增加,钨合金的破坏方式由W-W间开裂转变为钨颗粒开裂,材料由韧性变为脆性。利用Ostwald烧结理论,对两种材料的微观结构进行预测,结果与实验符合较好。利用细观力学模型对所观察的实验结果进行了定量解释。烧结理论和细观力学相结合,可建立材料烧结条件、体积分数及力学性能之间的关系,为材料的设计、制备和力学性能的预测提供理论依据。

摘要：利用对称网格点泰勒展开式中各阶导数项明显的对称性,得到了数值求解三维泊松方程的四阶和六阶精度的紧致差分格式,其推导过程简便直接.为了克服传统迭代法在求解高维问题时计算量大、收敛速度慢的缺陷,采用了多重网格加速技术,设计了相应的多重网格算法,求解了三维泊松方程的Dirichlet边值问题.数值实验结果表明,本文所提出的高精度紧致格式达到了期望的精度并且多重网格方法的加速效果是非常显著的.

摘要：中学音乐教学是素质教育中的重要一环,教育部明确了在新课程标准下需要加强音乐教学中器乐学习的重要性,而陶笛作为适宜课堂器乐教学的乐器之一,对于教学探索具有一定的现实意义。本文针对中学音乐陶笛教学中存在的问题,采用实验研究法,结合现代音乐教学理论,探索优化陶笛教学的方案并加以实践。研究表明,通过营造良好的教学氛围,设计科学的教学方案,加强教师的专业能力和与学生的互动,可以有效提高陶笛教学的效果和学生的综合素质。

摘要：目的获得颈部脊柱节段和腰部脊柱节段的生物力学参数,为力学环境中人体脊柱安全性评价及防护系统的设计提供依据。方法分别对6例人体颈部脊柱节段和4例腰部脊柱节段进行压缩力学实验,获得整体节段的压力和变形关系曲线,通过分析得出整体节段的屈服压力、屈服变形和刚度等生物力学参数。结果颈椎节段的平均屈服压力为2267N,平均屈服变形为12.6mm,平均刚度系数为303.07N/mm;腰椎节段的平均屈服压力为5276N,平均屈服变形为13.25mm,平均刚度系数为633.52N/mm。结论腰部脊柱节段发生屈服破坏时的平均压力达到颈部脊柱节段的2倍以上,而平均屈服变形相当。

摘要：针对载人月球探测再入加速度安全性评估与防护设计问题,探讨半弹道跳跃式再入过载下卧姿和躺姿对人体生理效应的影响。利用载人离心机模拟跳跃式再入过载环境,选拔11名志愿者分别以卧姿和躺姿开展实验。实验过程中监测人体的心率、血压、血氧饱和度等生理指标,并记录志愿者主观感受。结果表明:峰值为3 G、5 G的过载对人体呼吸和心血管系统产生影响,造成血氧饱和度降低和心率升高;志愿者均能够耐受峰值为5 G的超重过载,实验完成后不适症状消失,并且生理指标恢复正常;与卧姿相比,躺姿状态下志愿者主观不适症状减轻,心率增加和血氧饱和度下降值更低。综合考虑志愿者生理反应指标和主观感受,过载防护设置建议优先选择躺姿。

摘要：为研发满足航空航天医学等研究要求的超重旋转复合运动模拟系统,基于离心机的转臂式结构,采用框架式的自转座椅替代传统的固定座椅,并引入链传动作为自转驱动;搭建PC+可编程逻辑控制器(PLC)+伺服电机+编码器的离心机控制系统,以及IPC+驱动器+步进电机的自转座椅控制系统;在控制系统软件设计方面注重离心机实时运行监测及便携式自转座椅的稳定性控制。对所研发的超重旋转复合试验平台开展超重、旋转及超重旋转复合3种模拟工况的精度测试试验,结果表明,平台能够实现超重、旋转及超重旋转复合等环境模拟,离心机与自转座椅均具有较高的控制精度,运行过程安全平稳,达到了预期要求,可用于航空航天特因环境下生物体生理响应或设备测试等实验研究。

摘要：目的探讨典型月地返回再入方式对人体加速度响应的影响,为载人深空探测再入加速度安全性评估与防护设计提供依据。方法利用HybridⅢ生物力学假人进行超重离心实验,通过大型载人离心机模拟Apollo10号、嫦娥5号T1试验器返回再入过载环境,采集假人头部、胸部及臀部的加速度动态响应数据,对比分析“联盟”座椅卧姿状态下假人身体不同部位的动力学响应规律。结果假人重要部位的动态响应与再入模式下的过载曲线变化趋势基本一致,各部位合成加速度值较为接近;+Gx为主要过载响应,+Gz加速度响应整体水平较低,头部+Gz峰值相对较高,从头部到臀部+Gz峰值依次减小。结论人体重要部位的动态响应与返回再入过载曲线保持一致,且在头部具有较高+Gz分量。在典型月地返回再入模式下,应加强乘员头部防护。

摘要：月面着陆冲击问题是载人登月工程面对的技术挑战之一,保障着陆稳定性及减少冲击载荷是问题的关键。本文依据美国阿波罗登月舱公开的技术资料,针对月面着陆冲击问题展开分析。概括介绍了宇航员参与的月面主动避障着陆;简述了登月舱的缓冲结构以及着陆速度的设计包线,并分析了登月舱内宇航员设置为站姿的原因及其冲击防护措施;简单介绍了在地面上进行登月舱模拟月面着陆冲击试验的两种方法;最后,提出了该领域未来需要进一步研究的课题。