摘要：总结和归纳目前国内外桥梁工程中使用的不同类别的液体黏滞减振装置:锁定装置、液体黏滞阻尼器、熔断液体黏滞阻尼器、限位阻尼器和摩擦型液体阻尼器。对它们的构造、使用性能的共同及各自特性进行讨论,介绍或导出各类阻尼器的计算公式和分析模型。从我国的几个工程实例的计算分析结果来看,只要设计的合理,液体黏滞减振装置对不同结构形式的桥梁工程都能起到显著的减振作用。证明液体黏滞阻尼器在桥梁上的减振控制中的有效性。说明未经严格动力测试检验的阻尼器是不能保证满足设计和使用要求的。进而介绍阻尼器设计和使用上的一个关键——阻尼器的测试检验。详细阐述上述各类阻尼器需经过何种测试进行验证,给出测试评判的标准,供桥梁设计工作者设计时参考。

摘要：为了保护地震及大风环境下的高层和超高层建筑,加设液体黏滞阻尼器是目前被工程界广泛认同、发展最为迅速、最为有效的结构振动保护方案。综合介绍国内外安装液体黏滞阻尼器的7座高层建筑,对阻尼器的安置方式、减振结构的抗震(振)效果、相关规范以及经济性进行评述。其中墨西哥Mayor大楼、美国波士顿大楼是世界工程界成功应用耗能减震装置的经典案例,银泰中心、盘古大观是我国首批使用阻尼器进行减振控制的超高层建筑,对这些工程采用的计算分析方法,结构抗震设计进行汇总,并提供相关建议和意见,供设计者参考。近期美国几位学者在一座42层钢筋混凝土结构的概念设计中,提出采用阻尼器替代剪力墙体系进行抗震设计的理念,对这一高层建筑工程的抗震新方向进行介绍,引为参考。

摘要：速度锁定装置首次应用在津秦客运专线大跨度连续梁桥——跨京沈高速公路匝道特大桥上,为了解速度锁定装置的抗震能力,从设计参数选取和减震效果分析方面研究该装置在减震设计中的应用。速度锁定装置的最大锁定力、最大冲程、锁定位移和锁定速度分别为5 000kN、±100mm、8mm、0.25mm/s。采用有限元软件MIDAS Civil建立全桥有限元模型,分别将5条地震波输入到桥梁模型中,对比设置速度锁定装置前、后结构的地震响应,对墩顶位移、墩梁相对位移、墩底剪力、墩底弯矩及墩底竖向受力进行分析。结果表明,速度锁定装置能明显减小连续梁固定墩位移和地震力;在地震荷载下,速度锁定装置使连续梁受力重新分配,增强了结构的稳定性。目前,津秦客运专线已经通车运营,速度锁定装置工作良好。

摘要：按照中交公路规划设计院的要求,美国泰勒公司为江阴长江大桥加固工程设计制作了液体粘滞阻尼器,并按计划完成了阻尼器的全部测试和鉴定工作,测试结果显示阻尼器完全符合设计要求。介绍了江阴大桥改造工程概括及阻尼器设计的一些思路,通过对阻尼器的测试内容和过程进行剖析,说明了对桥梁用阴尼器测试的必要性和重要性。

摘要：在大型桥梁上运行的液体黏滞阻尼器必须具有良好的耐久性和抗疲劳能力。耐久性指标是阻尼器性能的综合体现。根据对美国泰勒公司阻尼器设计和生产过程的了解，结合龙江大桥阻尼器以及对泰勒公司阻尼器的设计过程、技术关键、生产管理，拟对阻尼器的耐久性问题进行剖析。可供阻尼器生产厂家参考，用于提高产品耐久性和使用年限，也可供结构工程师在进行设计分析工作之余，能够逐步认识阻尼器的构造原理以及生产过程。

摘要：在大型桥梁上运行的液体黏滞阻尼器必须具有良好的耐久性和抗疲劳能力。耐久性指标是阻尼器性能的综合体现。本文从液体黏滞阻尼器的设计原理及生产工艺的技术要求出发,结合龙江大桥阻尼器的实施策略,对阻尼器的设计过程、技术关键、生产管理进行了讨论,并着重对阻尼装置的耐久性问题进行了剖析。本文可供阻尼器生产厂家参考,利于提高产品耐久性和使用年限,也可供结构工程师更多地认识阻尼器的构造原理以及生产过程,以便在设计分析工作中,进一步提高选用、布置既技术先进又经济合理的液体黏滞阻尼器。

摘要：该文通过对阜成门立交桥抗震加固设计的总结,展示了粘滞阻尼器在市政桥梁加固时的设计思路,同时与常规加固技术进行比较,揭示了该加固措施在工程造价、交通影响、可实施性等方面的优势。论文研究成果表明:在三、四跨简支、连续梁桥,采用附加粘滞阻尼器作为加固方案,不仅成效显著,而且具有造价低、可实施性强、交通影响小等优势,适于推广应用。但在减震加固设计时应具有明确的位移目标、同时应注意加固后连接构件局部地震需求的增加。

摘要：一般而言,使用TMD减小结构风振有着很好的效果,但也有由于其频率过于敏感而引起的局限性。为了全面研究在高层结构上使用TMD减振的效果,从单自由度理论模型到实际的高层结构,分析了TMD的阻尼比、TMD能否抗震、TMD的频率敏感性等关键问题。结果表明,TMD的阻尼比不宜用于结构设计,且TMD也不宜用于抗震,而在结构层间使用阻尼器在风振和地震工况下均有良好的减振效果。另有结果表明,TMD对频率非常敏感,且TMD会在一定程度上不利于结构的扭转效应。

摘要：泰勒公司是世界专项研制、生产阻尼器的高科技企业,其产品广泛用于宇航、工业、核电以及各种建筑桥梁工程。泰勒阻尼器获得美国宇航局产品认证,其几项关键的核心技术特别是高强外筒、高内压设计确保了产品的稳定性和超强耐久性。根据不同客户需求优化产品性能,产品不断推陈出新,特别是金属波纹管密封阻尼器,在安装十年后经过返厂测试产品性能与出厂时完全一致,这种装置在航天、高层建筑、核电等领域都有着极为广泛应用前景。阻尼器不同安装形式能够实现更优的结构减振控制水平,泰勒公司一种新型安置方法实现了对建筑空间完全释放。阻尼器技术应用至今,仍存在诸多问题值得讨论,如用阻尼器取代剪力墙,BRB、阻尼墙与阻尼器对比以及地铁上盖减振问题。

摘要：银泰中心主塔楼为北京CBD标志性建筑之一,楼高249.9m,共62层,为超高层钢结构,是我国首次在新建超高层钢结构建筑中采用消能减震措施。阐述了结构耗能减振的研究及发展现状,给出了北京银泰中心主塔楼的结构方案设计的特点,然后对线性及非线性液体粘滞阻尼器的工作原理及特点进行对比,并介绍了主塔楼阻尼器的楼层布置及所采用的支撑类型。通过计算表明在设置非线性粘滞阻尼器后,银泰中心主塔楼的风振加速度降低,主塔楼的抗震性能同时得到了改善。通过能量原理得到了工程设置粘滞阻尼器后的附加阻尼比。最后对阻尼器的测试情况作了介绍,测试结果表明银泰中心用阻尼器的性能达到设计要求。