摘要：【目的】为了解决道路建设填料紧张的问题,以生活垃圾焚烧炉渣为研究对象,将炉渣与土配制成复合路基填料,用于各等级公路路基填筑。【方法】根据施工情况,设计复合填料配合比,通过研究复合填料及其水泥改良后的击实特性与CBR值等路用性能,检测炉渣的浸出重金属含量及复合填料的环保性质,并开展工程试验段应用。【结果】结果表明,相较于其单一组分,复合路基填料的CBR值提高了2~5倍,确定二者的复合比例为1∶1(体积比);炉渣浸出重金属含量符合国家相关规范要求,且炉渣有益于植物生长;复合路基具有较好的压实性,各项指标均满足设计及验收要求。【结论】生活垃圾焚烧炉渣作为复合路基填料成分,环保安全,无污染,具有推广应用价值。

摘要：针对隧道在穿越高地应力断层破碎带时,易引发围岩大变形、混凝土开裂和拱架变形等破坏问题,依托象君山隧道工程,通过现场试验,分析了断层破碎带及附近不同等级围岩断面开挖引起的隧道变形和受力特征。研究表明:在下台阶开挖前,隧道拱顶沉降和上台阶收敛均达到峰值的70%,断层破碎带处收敛变形呈现明显的“上大下小”现象,而在断层破碎带附近的断面沉降则呈现出明显对称现象;隧道断层破碎带的最大沉降值为73.4mm,在隧道拱顶处,并且观察到喷射混凝土局部开裂和钢架扭曲,在后续施工中建议采用“先柔后刚”的双层初支方案;围岩压力在空间上呈现离散分布,在断层破碎带及其附近断面的围岩压力都是非对称分布,在拱脚和边墙处并未出现较大拉应力区,且拱部受力明显大于拱顶,说明水平构造应力明显;断层破碎带隧道围岩变形和初支受力特征主要是由区域构造应力、最大主应力和岩体综合结构决定,断层破碎带围岩变形和初支受力情况在一定程度上反映了围岩初期变形情况。