摘要：某电厂检修闸门为20世纪70年代建造,建造时未考虑闸门起吊检修问题。现根据现场实际条件设计台车及抓梁,并采用三维软件建立台车架及抓梁模型,然后使用前处理软件进行离散化,再使用有限元软件进行求解。根据求解得到结果对机架结构进行优化设计,使结构强度大幅度增加,并满足遭受设计最大载荷80 t情况下结构应力值不超过180 MPa要求,同时挠度需满足相关规范要求。

摘要：构皮滩发电厂升船机通航航道明渠与钢闸首连接采用柔性止水装置,该装置具有设计简单、施工方便、经济实用等特点。根据装置的构造形式,从底座、U形压板、止水橡皮3方面对其受力性能进行分析研究,结果表明,底座焊缝、U形压板强度均能满足使用要求,止水橡皮能够提供双重安全保障。最后,结合计算结果对施工中需要注意的问题进行说明,并提出了优化建议。

摘要：中间渠道船舶航行特性与通航建筑物通航效率和船舶航行安全息息相关。利用牵引船模缩尺试验,研究构皮滩水电站通航建筑物中间渠道内船舶上下行过程中的航行特性,分析了不同航速下船舶的升沉特性,基于试验结果拟合了船舶在中间渠道内最大下沉量与航速、渠道水下面积、船舶舯断面水面以下部分面积以及初始水深的关系,建立了可准确预测船舶最大下沉量的无量纲公式。研究结果表明:1)相同航速下,船舶出船厢下沉量远大于进厢,船舶出厢过程是船舶下沉量的控制工况;2)中间渠道断面系数小于3.0时,断面系数变化对船舶下沉量影响较为明显,且断面系数越小对船舶下沉量影响越显著;中间渠道断面系数大于4.0后,断面系数增大对船舶下沉量的影响迅速减小。

摘要：为了提高升船机承船厢厢体的整体稳定性,需要控制升船机承船厢厢体焊接变形。为此,提出考虑收缩补偿量的升船机承船厢厢体焊接变形控制技术。利用ANSYS软件建立了升船机承船厢的有限元模型,并确定了荷载条件和约束条件。基于有限元模型分析升船机承船厢焊接温度场,考虑收缩补偿量,结合能量守恒定律和傅里叶传热定理建立升船机承船厢的焊接热平衡方程。通过多元线性回归方法对升船机承船厢厢体焊接工艺参数展开单变量参数分析和多变量参数分析,拟合升船机承船厢焊缝横向收缩量与焊接工艺参数之间的关系。结果表明,升船机承船厢焊缝横向收缩量受焊层数量、对接缝隙宽度和钢板厚度的影响较大,可通过控制上述参数有效抑制升船机承船厢厢体的焊接变形,提高升船机承船厢结构的整体稳定性。

摘要：为了有效提高焊缝未焊透缺陷检测结果的准确性,提出一种升船机轮毂焊缝未焊透缺陷超声波无损检测方法。利用改进的粒子群算法(PSO)搜索隶属函数的最优参数,对含有噪声的升船机轮毂焊缝图像展开模糊中值滤波处理,复原被噪声污染的像素点灰度值。经去噪处理后,采用一维局部二元模式算法(1-D LBP)提取升船机轮毂焊缝未焊透缺陷特征,对缺陷特征主成分分析和聚类处理,获取各个特征的权重和取值特点,将检测到的特征值和历史数据集比对,获取和不同缺陷特征的匹配结果,进而实现升船机轮毂焊缝未焊透缺陷超声波无损检测。试验结果表明,采用所提方法可以精准检测焊缝未焊透缺陷。

摘要：为提高船体结构的可靠性,避免事故发生,提出升降船船板钢大热输入焊接接头裂纹缺陷图像检测研究。利用相机与镜头、光源等部件组成图像采集平台,通过中值滤波算法设置滑动窗口,更新像素值,去除图像噪声,结合暗通道理论,使用去雾技术增强图像细节信息;将长宽比、圆度和等效面积作为特征参数;构建支持向量机超分类平面,引入二叉树算法提高支持向量机的检测能力,结合特征参数,建立二叉树支持向量机下的裂纹缺陷图像检测模型。试验结果表明,所提方法能够增强图像对比度和纹理特征,同时保证平衡准确率高且准确偏离率低。

摘要：焊接后钢材焊接残余应力的变化易导致其结构产生变形,为了提高升船机卷筒轮毂的焊接质量,文中对焊接残余应力展开数值模拟分析。在确定卷筒轮毂的物理参数和焊接工艺后,利用Ansys有限元软件构建卷筒轮毂有限元模型,确定模型的单元数量后划分网格。然后利用有限元软件计算轮毂温度场及焊接残余应力。数值模拟结果显示:升船机卷筒轮毂焊缝及热影响区的温度在861~1561℃之间,该数值模拟结果接近实际测量结果;在x方向上,轮毂的焊接残余应力主要在焊缝与热影响区分布,峰值应力为491 MPa;在y方向上,焊接残余应力峰值为265 MPa,越靠近焊缝,焊接残余应力越大;焊接退热后,卷筒轮毂焊缝及热影响区的焊接残余应力上升,撤除约束会释放焊接残余应力,同时导致升船机卷筒轮毂产生少量变形,但不会导致升船机卷筒轮毂产生裂纹。

摘要：外界环境干扰会影响升降船低合金高强钢铰链座焊接成形控制效果,为提升焊接成形控制精度,文中提出升降船低合金高强钢铰链座成形控制方法。通过采集低合金高强钢铰链座焊接电信号,计算焊接成形相关参数;构建离散式PID控制器,将采集的电信号数据及铰链座焊接相关参数输入到控制器内,实现铰链座焊接成形控制。试验结果表明,该方法焊件的平均抗拉强度较高、同轴度及垂直度控制偏差较小,验证了该方法的有效性、可行性。

摘要：升船机承船厢作为一种重要的船舶通航建筑,具有焊接加工难度高和结构复杂度高的特点。为了增强升船机承船厢的整体结构稳定性,需研究承船厢结构稳定性与拼焊顺序之间的关系。首先,对承船厢的断面结构展开分析,并建立升船机承船厢的有限元模型;然后,利用Hypermesh前处理软件对承船厢有限元模型实施网格划分处理,并设定了有限元模型的边界约束条件;最后,设计8种升船机承船厢拼焊顺序方案,模拟不同方案后,在有限元软件Ansys Workbench中分析升船机承船厢结构的稳定性。