摘要：针对校准实验室内强γ射线辐射场束流应用及特性诊断需要,本文建立了辐射场束流特性模拟方法,设计了大面积快响应闪烁体与高速CCD相机组成的束流诊断系统。通过理论模拟及实验测量,在亚毫米位置分辨指标下,实现了对该辐射场内不同距离的束流均匀性、发散角、束流中轴线及快门渡越时间测量。

摘要：巡视探测器转移机构是在地外空间环境执行巡视探测器转移释放任务的空间机构。与美国、苏联转移任务不同,中国探月工程(CLEP)二期着陆器采用腿式着陆缓冲机构及巡视器顶部搭载方式,转移任务沿着陆器周向展开距离及巡视器释放高度增加,转移难度增大。在设计阶段,转移机构是否符合探测任务严苛的工程约束及设计指标;在执行阶段,转移机构能否在月面非确知环境下正常展开、转移过程是否稳定可靠,是嫦娥探测器顺利完成探测任务的关键。为保障月球后续任务及火星探测任务中转移机构的设计需要,根据巡视器转移系统特点,以探月二期工程中首次探索并成功自主设计定型的嫦娥分段渐倾转移机构为例,对巡视器转移系统的组成、任务需求及设计约束予以阐述,并结合参研人员经验,对机构研制方案的选取、关键环节设计、工程状态及任务验证情况进行说明,以为后续工作及相关工程提供参考。

摘要：介绍β展式的误差和函数,研究并得到了该误差和函数的连续性及积分性质.

摘要：针对5G发展对室内接入天线提出的新要求,设计了一种可在N78(3.4~3.6 GHz)与N79(4.8~5.0 GHz)两个频段之间切换的频率可重构天线.天线辐射器印制在电路板上,电路板末端带有圆形金属腔,作为八木天线与短背射天线的反射器.对PIN二极管偏置电路进行优化,切换天线有源振子臂上一对PIN二极管开关,使天线具有两种工作模式,具备频率可重构的功能.通过仿真软件对天线模型进行仿真分析,根据仿真结果制作了天线的实物并进行实验验证,实测表明天线具有良好的匹配与增益.当PIN二极管导通时,天线工作在N78频段,回波损耗小于-19.58 dB,增益大于7.44 dBi;当PIN二极管断开时,天线工作在N79频段,回波损耗小于-18.58 dB,增益大于9.48 dBi.

摘要：为解决传统标牌自动避让算法导致标牌频繁跳动以及严重浪费内存等方面的问题,提出了一种标牌优化的思想,抛弃原有栅格法,对传统的标牌自动避让算法进行改进。该算法运用包围盒以及低维空间的简易相交性原理,实现标牌的碰撞检测。运用避让算法将标牌显示方式格式化,同时对标牌的避让方式进行合理的优化。该算法脉络清晰,程序实现简单易行。实验结果表明,该算法大大提高了标牌自动避让的效率,有效地解决了传统的标牌避让算法存在的问题。

摘要：采用大连理工大学自行研制的电液伺服三轴试验系统,结合溪洛渡大坝实际工程,对大坝湿筛二级配混凝土进行了单轴拉、单轴压、双轴拉压、双轴压压及双轴拉拉应力状态下的强度特性试验研究。在进行双轴拉压试验时,提出了一种新的加载方式,即双钢板-塑料毛刷组合连接方式。试验结果表明:该加载方式能使试件端部拉应力传递更加均匀,有效消除了拉端粘贴钢板对试件受压变形的约束作用,提高了试验精度,同时能大大提高试验效率;根据试验结果建立的双轴应力状态下的主应力空间破坏准则可以为大体积水工混凝土结构设计及非线性分析提供参考。

摘要：以湖北华电西塞山发电厂二期工程#3机组安装施工实践为例,介绍了计算机三维设计技术在火电机组热控小径管安装设计方面的应用情况,供实施同类任务时参考。

摘要：针对大风天气下发射场火箭垂直吊装摆动过大安全难以保证的问题,文中开展了大风天气火箭吊装抗摆动措施研究。首先,建立数学模型计算了各级火箭在大风作用下受力情况;其次,根据计算结果进行了引导绳选型,解决了引导绳断裂的问题,在吊装场地设计了地面固定锚点及快速自锁装置,解决了火箭在空中受风力摆动时地面牵引人员无法控制问题,在发射台设计了火箭组装的引导装置,解决了火箭在与发射台对接时尾喷管与发射台发生触碰的问题;最后,通过试验验证了该4项措施的可行性,为发射场火箭吊装对接提供了方案,对其他大型装设备吊装抗摆动研究具有借鉴意义。

摘要：针对多能量源复合燃料电池电动客车的开发,以燃料电池+动力电池+超级电容型复合电源系统为研究对象,基于MATLAB/Simulink/Stateflow搭建了整车数学模型;基于动力性、经济性指标与三能量源特性完成了动力系统和复合电源系统的参数匹配与校核,提出了以燃料电池输出功率为主、动力电池输出功率为辅、超级电容防止燃料电池与动力电池过载为原则的逻辑门限值控制策略,并基于中国典型城市循环工况和长春城市公交工况进行了仿真验证。仿真结果表明:整车最高车速为73 km/h,最大爬坡度为22%,0~50 km/h加速度时间为16.7 s,中国典型城市工况下续驶里程为263 km,长春城市工况下续驶里程为282 km。因而,整车动力性、经济性指标均满足设计要求。

摘要：结构状态评估技术可为飞机活动面载荷试飞提供监测手段,以验证载荷设计方法和分析数据是否有效,并可为活动面安全性确认和结构设计优化提供最直接的数据参考。传统的应变片测量方法在低温环境下的测试不稳定性可能会导致采集数据异常,使飞行载荷实时监测及精度保证成为型号试飞的一个难题。本文利用光纤传感器低温测试性能较稳定特性,结合理论分析、有限元仿真计算及试验验证,建立连杆结构在拉、压载荷工况下的应变-载荷关系模型,并提出一种基于光纤光栅传感器的作动器连杆应变-载荷校准方法。同时,针对作动器连杆结构典型承载形式与载荷辨识工况,给出光纤光栅传感器优化布局方法。研究结果表明,本文中建立的基于光纤光栅传感器的应变-载荷反演方法有效,能够满足民用飞机典型作动器连杆结构应变监测及载荷反演需求。