摘要：分析编组站作业进路选排问题的本质,以各任务的延误时间加权值总和最小为最优目标,以任务的前后工序选择路径为动态约束,建立编组站作业进路调度数学模型,采用遗传算法求解。编码采用定长染色体,长度为任务的工序数,每个工序采用2段制,编码中的顺序唯一地确定了每工序对指定进路占用的起讫时间和指标递推,设计基于优先规则的编码算法步骤。为保证解的可行性,将编码合法化,对工序进行拓扑排序。递推计算工序开始时间和结束时间,进而计算编码的目标值,并将其转化为适应值。采用轮盘赌与最优性相结合的方法进行选择,设计基于位置成组移位的杂交算子和随机交换的变异算子。以某编组站为例进行模拟计算,结果证明该算法满足编组站进路调度工作的要求。

摘要：为集成分散的铁路信息系统,实现信息共享,建立了分布式信息共享平台。设计了一个分层次、多要素综合的网络信息系统架构,并根据信息与应用的异域、异构、分布等特征,分别从事务完整性、网络交互协议、元数据动态导航、标准体系和管理体系等方面进行重点研究。该平台在现有交易中间件、Web中间件技术和应用服务器内部系统控制技术的基础上引入ODBC标准,以简单对象访问协议作为客户/服务器之间的交互方法。大量的实际应用表明,分布式信息共享平台可大大简化应用实现的复杂性,增强系统的模块化,提高应用的可靠性,具有较好的社会和商业应用价值。

摘要：通过分析归纳有关铁路客票的计价文件 ,广泛调查研究铁路客运需要 ,分别给出了铁路客票的普通票、通票、中转票票价的数学表达式 ,并设计了存储票价数学表达式中各因素的基础计价数据与计价参数的组织方案、计价数据复制方案 ,以及计算机计价程序 ,由此构成全国铁路客票计算机联网售票的计价系统。计价数据由铁道部中心数据库统一管理并复制到其它数据库。铁路客运使用情况表明 ,计价系统计算票价正确、运算迅速、具有良好的数据一致性和广泛的适应性、维护方便 ,满足了全国铁路客票计价的各项要求。

摘要：铁路信息系统是一个庞大、复杂的系统工程，是实现铁路管理现代化的关键。本文在分析铁路信息系统需求特征、现状、以及国内外信息技术发展趋势的基础上，对系统互连模型、规范系统平台的方法和重要性、系统需求分析、主要业务管理系统和服务系统的设计方法进行了全面的阐述。

摘要：地区客票中心系统是实现我国铁路联网售票的关键，也是铁路客票发售和预订系统１９９８年建设的重点。本文针对地区客票中心系统结构、数据组织、功能设置、技术关键、系统安全等问题进行了论述，并介绍了试点建设的情况。

摘要：分析了我国铁路客票发售和预订系统的特殊性,阐述了系统的总体规划,介绍了车站系统的开发与实施情况及效果。

摘要：阐述了铁路货物运输车站综合管理信息系统的立项背景、意义和研制开发依据,介绍系统的总体结构和软硬件平台、设计目标、功能、技术创新内容与特点以及系统的实施与应用情况。

摘要：1994年7月,铁计函[1994]291号文件:'关于建设铁路运输管理信息系统的通知'发布,标志着铁路运输管理信息系统(TMIS)项目建设正式拉开帷幕.至2004年12月,系统实现所有设计功能,各应用子系统陆续投产运行,TMIS工程胜利完工.TMIS工程建设历时10年,是一项规模庞大的系统工程,是一项开拓性的事业.系统的投产运行,标志着中国铁路信息化进程步入一个崭新的阶段.