摘要：初中数学课堂的问题设计对学生逻辑思维能力的提升具有重要作用。通过合理的问题设计,教师能够有效引导学生提高推理能力、促进独立思考并培养其解决问题的能力。当前初中数学课堂问题设计在实际教学中存在一定的局限性。文章探讨了通过分层递进、类比推理、开放性问题、情境化问题及逆向思维问题等方法,来提高学生的逻辑思维能力的具体实施路径。研究认为,这些方法的有效应用能够显著提升学生的逻辑思维水平。

摘要：针对经典的Cascade协议协商效率低、容易造成密钥泄露的问题,提出波动误差量化辅助的改进Cascade协议。在信息协商之前,分析合法节点的信道幅度特征波动差异的统计特征,利用统计特性提出了一种波动误差量化方法。基于所提量化方法,采用奇偶分组和分块协商的方式设计了一种改进的Cascade协议。仿真结果表明,所提改进Cascade协议以牺牲部分的协商成功率为代价有效提升了协商协议的协商效率,降低了信息协商所需的计算复杂度和密钥信息泄露的可能性。此外,与现有密钥生成方案相比,基于所提改进的Cascade协议的密钥生成方案具有较低的密钥不一致率和较高的密钥生成速率。

摘要：本文介绍了一种可以不接环形器,并在扫描间使用的5 T磁共振射频功率放大器(RFPA).该RFPA基于驻波高耐受的横向扩散金属氧化物半导体(LDMOS)功率管进行设计,共包含三级放大电路.针对传统磁共振RFPA中带磁芯的传输线变压器进行了无磁化的设计,加强了对反射功率的监控,采用模拟负反馈技术实现了对RFPA非线性的自动矫正.测试结果显示该RFPA的输出功率为2 kW,在负载扰动(反射系数Г<0.5)时,40 dB动态输入范围,其增益线性度≤1 dB,相位线性度≤10°,满足成像需求,验证了该设计方案的合理性与可行性.

摘要：通过动电位极化、电化学阻抗谱等测试方法,研究了不同温度下N80油管在碱性缓冲液(0.5mol/L NaHCO_3+0.5mol/L Na_2CO_3)中生成的钝化膜的电化学性能,并用Mott-Schottky曲线分析了钝化膜的半导体性能。结果表明:随着温度升高,钝化区间减小,维钝电流密度增加,体系阻抗减小,N80钢钝化膜的稳定性变差,对基体的保护作用减弱;N80钢钝化膜半导体类型为N型半导体,升高温度后,平带电位升高,钝化膜电阻和传递电阻减小,这是因为升温导致氧空位缺陷增多,施主密度增大。

摘要：为推进建筑业体系的工业化、数字化、智能化升级,转变现有的建筑业发展模式,促进建筑业提档升级,7月28日,住建部、发改委等13部门联合印发《关于推动智能建造与建筑工业化协同发展的指导意见》(以下简称《指导意见》),指出要以大力发展建筑工业化为载体,以数字化、智能化升级为动力,创新突破相关核心技术,加大智能建造在工程建设各环节应用,形成涵盖科研、设计、生产加工、施工装配、运营等全产业链融合一体的智能建造产业体系。

摘要：随着社会的发展,空间信息在国土、规划等各领域的应用越来越广泛,且其容量也呈几何级增长。如何安全高效地管理、分发空间数据,成为深入应用地理信息系统功能的必要前提。本文以作者的实际工作为基础,介绍了利用ESRI公司最新产品ArcGIS Engine开发包设计实现地理信息数据库管理系统的具体方法。

摘要：我国矿业领域自动化技术的普及应用,对于提高矿山生产效率发挥了重大作用。首先详细分析了自动化技术在井下开采、选矿方面的应用情况;然后讨论了该类技术在应用中存在的诸如设备制造工艺水平较低、软件系统开发欠缺、数据积累不足、人才短缺、自动化设计不合理等瓶颈问题,在此基础上提出了应对措施。分析结果对于进一步推动我国矿业领域自动化技术的应用水平,降低矿山生产成本有一定的借鉴价值。

摘要：垃圾焚烧发电是一种全新的发电技术,既能有效解决垃圾堆放和处理问题,也可以解决我国电力资源短缺的问题。在垃圾焚烧发电中需要智能测控仪表系统的支持,CAN总线布置系统,实现垃圾焚烧发电厂的测控仪表系统的自动化、智能化、智慧化控制,是目前应用作为广泛的总线布置系统。基于此,结合理论实践,对CAN总线作了基本概述,分析了垃圾焚烧发电厂智能测控仪表系统对CAN总线的需求,研究了CAN总线和接口设计过程,希望对提升我国垃圾焚烧发电厂智能测控仪表系统运行的安全性和稳定性有一定参考及帮助。

摘要：随着社会的发展,空间信息在国土、规划等各领域的应用越来越广泛,且其容量也呈几何级增长,如何安全高效地管理、分发空间数据,成为深入应用地理信息系统功能的必要前提。本文以作者实际工作为基础,介绍了利用ESRI公司最新产品ArcGIS Engine开发包设计实现地理信息数据库管理系统的具体方法。

摘要：以某独塔双索面预应力混凝土斜拉桥为对象,研究其动力特性及舒适度。首先利用试验车辆对桥梁结构施以动力荷载进行强迫振动试验,获得结构振动的振幅、动应变、动挠度及冲击系数;再结合脉动试验,用子空间法识别桥梁振动的频率、阻尼比;最后基于Diekemann指标K值及Sperling指标,进一步研究该梁桥的动力舒适度。测试与研究结果表明:测试荷载作用下该桥动应变值很小;在10~50km/h范围内,试验桥跨各试验工况下的实测冲击系数都稍大于设计规范建议值0.05,实测冲击系数值在0.023~0.061范围内,说明试验桥跨行车性能良好、桥面平顺度基本满足设计的行车性能要求;结构实测振动频率值与设计理论值的比值范围在1.054~1.337之间,实测阻尼比范围在0.48%~1.47%之间,表明主桥结构实际刚度达到了理论预期水平;狄克曼指标K值及斯佩林指标Wz均较小,表明主桥在一般行车条件下的动力舒适性能较好。