摘要：优先发展公共交通是中国城市交通发展的重要政策，快速公交作为城市公共交通系统的有机组成部分，已得到世界上越来越多城市的认同和青睐，我国很多城市也相续开通运营。屏蔽门是快速公交站台设备的重要组成部分之一，它将站台公共区与快速公交车行区隔离，为乘客提供一个更加安全、舒适的候车环境。介于快速公交站台空间有限性，获取最佳的屏蔽门外观尺寸是站台设计者和快速公交运营管理者追求的目标，本文着重针对此问题展开分析与研究。首先简要介绍我国已经成功运营的各城市BRT线路，并分析其屏蔽门的开门方式。然后结合快速公交运营车辆的特性，提出站台屏蔽门最佳尺寸的计算公式。最后，通过实例分析得出济南快速公交4号线站台屏蔽门的最佳尺寸，并成功应用于实际工程之中。

摘要：首先介绍了综合交通信息服务的现状,根据对象的不同,将综合交通信息服务划分为政府部门综合交通信息服务和公众综合交通信息服务,从需求分析、服务形式、服务内容、保障机制等方面进行系统的阐述。

摘要：深汕合作区（以下简称合作区）位于汕尾市西部,由深圳和汕尾两市合作共建,是珠三角通往粤东的桥头堡,深港向东拓展辐射的重要战略支点,产业转移的最佳承接地。合作区规划范围包括汕尾市海丰县的鹅埠、小漠、鲘门、赤石四镇,面积468.3平方公里。至2020年,地区生产总值将达到225亿元,年均增速超30%,成为珠三角产业转移和汕尾新一轮发展及区域协作的战略平台。

摘要：快速公交是一种快速、准点、安全的运输系统,具有投资小、建设周期短和发展弹性等优势,能顺应我国大、中城市交通发展的特点。绩效作为衡量企业经营管理成败的重要标准,在公交企业也不例外。根据快速公交企业的行业特点,从投入、产出的角度出发建立快速公交线路绩效评价DEA模型。基于此模型对某市BRT公司的13条线路运营绩效进行评估,并对结果进行综合分析及提出改善建议。

摘要：路侧石导向巴士系统是以巴士为运营单位,在巴士车辆前轴后面加载小型、水平方向的导轮,并配以混凝土导轨。当巴士车辆离开一般道路进入导轨时,水平方向的导轮与导轨弥合而达到导向的效果,并能为巴士车辆提供稳定性、可靠性。这一创新使其既具有常规巴士的弹性及适用性,又能依靠"轨道化"提高运营的品质及服务水平。因此,路侧石导向巴士系统受到了一些城市的青睐,特别是在德国和英国。首先描述了该系统重要构件,如导轮、断面型式、出入口设计、导轨结构及导轨施工等;然后回顾比较典型城市的路侧石导向巴士系统,如阿德莱德、名古屋及剑桥郡;最后,期待这种结合了常规巴士和轨道交通运营方式的路侧石导向巴士系统能成为未来中国大众运输的一种方式。

摘要：智能手机近十年得到迅猛发展,丰富的功能和出色的性能得到大众的青睐。除了拥有普通手机的通话、短信功能外,人们还使用智能手机的App应用程序代替个人电脑处理日常事务,如个人信息管理、收发邮件、网页浏览、多媒体应用和在线购物等。台北民众在2011年4月开始利用免费的智能手机App应用程序"台北好行"查询交通信息,此软件汇集了台北市城市道路、Bus系统、地铁、自行车、高铁、机场及停车等多种交通信息,能方便、简洁、快速提供给民众。文章首先回顾"台北好行"案例,接着提出了基于智能手机APP的上海交通信息服务系统架构,并规划近期建设重点,希望此研究能为日后上海建设类似的公众出行交通信息服务系统提供参考。

摘要：快速公交系统受越来越多的城市青睐。屏蔽门系统是快速公交站台内的重要设施,除了隔离巴士车辆与乘客的主要功能外,还可用来获取巴士车辆定位信息,与GPS(Global Positioning System)融合提供实时交通信息,实现巴士车队智能化管理及公交信号优先系统。研究了屏蔽门系统用于车辆位置定位的系统架构,数据流程和相关技术。

摘要：基于深圳市现行交通指数分区、停车收费分区、停车规划配建分区、交通综合治理分区,以交通需求调控为核心,动静态交通结合为手段,采取以静制动调控策略。考虑城市不同地区的用地特征、交通基础设施水平、交通出行特征、交通运行状况、低碳排放等要素建立统一的停车调控管理“红黄绿”分区,提出差异化的停车配建政策、停车收费政策、停车管理政策。

摘要：针对目前国内因为机械式立体停车设施的定位不明确,导致部门职责不清、行业发展受阻等问题,深圳市在总结各地先进管理经验教训的基础上,在优化管理机制、明确建设性质,实现项目全过程监管闭环和推动行业向高端智能发展等四个问题上进行了改革探索,在立法保障和体制机制保障方面有创新性突破,形成一套操作简明、流转高效的机械式立体停车项目管理体系,对其他城市有重要的借鉴意义。

摘要：新时期市民更加追求城市交通的多元化和高品质,江门城市尺度和山水条件适合慢行交通发展,按照慢行占全部交通半壁江山的目标,核心是增加慢行空间,确保路权。针对上下班、上下学、娱乐购物、休闲健身等慢行出行目的的不同,以及居民区、历史文化区、商业区、工业区等街区性质和道路条件的不同,提出"多元、优质、差异"慢行交通策略及措施。道路网络建设围绕"三个结合",结合需求、结合绿道、结合公交;为打造优质慢行空间,提出"断面重整、路口改造、环境改善"三大策略;借鉴先进城市经验,提出"全面铺开,逐步加密"的建设思路。