摘要：针对我国城市停车供需矛盾突出这一问题,从深层次分析原因,认为应该从城市可持续发展的高度,结合机动化发展战略,在立法、公共政策和技术标准制定,以及停车设施规划、建设和管理等方面,系统地提出解决问题的对策;在倡导"公交优先"的同时,应提出限制私人轿车拥有和使用的政策;对城市公共停车设施应进行统筹规划,统一建设,并将城市公共停车设施作为公共物品纳入城市交通基础设施建设;城市停车设施应以公共停车设施为主,严格限制专用停车设施和商品化停车泊位,以提高城市停车设施的利用率。

摘要：中国城市道路规划和设计更加侧重于解决机动交通问题,较少考虑人在街道上的活动需求,以及街道空间的设计问题。首先追溯"街"和"路"的概念起源、比较国内外"街"和"路"的概念差异。指出"街"强调公共活动空间属性,"路"强调交通通过性,二者在空间界面、使用功能、使用对象以及交通特点方面均有不同。探讨中国与英美国家、日本城市道路分类的异同,指出英美国家及日本对"街"和"路"在概念上有明显区分。详细阐述街道设计的基本理念是以人为本,同时应满足人对街道的使用需求,使其具有安全性、包容性和可替代性,并做到绿色环保以及与立体空间的协调统一。

摘要：中国现行的城市道路平面交叉口视距控制理论和计算方法不够完善,且与实际情况不符,需要进一步改进。首先分析了英美国家城市道路平面交叉口视距控制理论和计算方法,并与中国现行理论和方法进行比较。认为城市道路平面交叉口视距应结合交叉口交通管制情况进行控制和计算;交叉口的用地范围应根据交叉口的类型和交通管制方式,借鉴英美国家的设计理论和计算方法来确定;在规划阶段应明确各类交叉口的交通管制方式和管理措施,从而为合理确定交叉口的用地范围提供依据。

摘要：国家现行规范对道路红线宽度的定义不够明晰,时常陷入争议。首先,指出城市道路具有城市交通、工程管线走廊、市政公共设施布设和城市街景营造等综合功能,界定城市道路红线宽度为满足城市道路综合使用功能的最小占地宽度,城市道路宽度为满足城市交通需求的最小占地宽度。其次,基于城市道路功能构成,提出城市道路红线宽度的计算方法。最后,提出关于城市道路红线宽度控制和道路两侧用地退线规划管理的建议。

摘要：根据理论计算并结合施工实践、提出了无胀缝水混混凝土路面的施工临界温度。

摘要：该文从行车和行人两个方面对人行立交的设置条件进行了量化分析,并对人行立交的设置条件进行了综合讨论,可供相关专业人员参考。

摘要：本文深入剖析我国现行建设工程管理制度存在的问题,认为我国现行建设工程管理制度存在地方领导盲目指挥,建设责任不落实,监理作用难发挥,施工单位被架空,包工头肆意操控工程,政府监督不力等问题,并提出应按照谁建设谁负责,谁获益谁负责的原则,在制度上完善建设工程管理,落实工程质量安全责任,特别是应通过改革建设工程领导责任制度、工程监理制度、工程监督制度和工程验收制度,达到对工程质量安全进行全面管理的目的。