摘要：采用STAR-CD软件,建立了Helmholtz进气谐振器流体动力学模型,利用GT-POWE软件建立465Q汽油机模型,运用STAR-CD与GT-POWER软件建立了谐振器与发动机联合仿真模型,在此基础上,对谐振器和发动机进行了一维/三维模型耦合仿真,得到了谐振器对进气降噪和发动机性能的影响结果。并进行了实验对比,计算值与测量值吻合良好,模拟结果为谐振器的优化设计提供了依据。

摘要：研究满足国Ⅲ排放标准的汽油轿车燃烧工业甲醇后的常规和非常规污染物排放特性.采用热脱附-气相色谱/质谱联用技术和高效液相色谱法对汽油和工业甲醇燃料的非常规污染物排放进行定量及定性研究.研究结果表明:甲醇轿车的常规污染物CO,THC(总碳氢化合物)和NOx排放低于汽油轿车;非常规排放污染物中,甲醇汽车的醛酮尾气排放高于汽油轿车,其甲醛的排放量约是汽油车的6倍,而其挥发性有机物(VOCs)排放的总量只有汽油车的1/2左右.

摘要：为了使电动工具与钻夹头连接更可靠、安全,我们行业采用和推广国家标准GB/T6087-1993扳手钻夹头中螺纹孔扳手钻夹头。为了使我厂产品尽快与之配套,产品设计时对原输出轴结构进行了调整。由于螺纹精度和形位公差的提高,若仍采用车床加工螺纹的原始方法,是很难保证的,并且直接影响到产品制造成本和生产效益。为此。

摘要：根据实验教学要求,设计了机动车黑碳采样系统,介绍了黑碳采样系统主要构成、稀释器的工作原理。实验表明,该系统操作简单,工作可靠,可以完成发动机台架以及机动车实际道路黑碳的测量。

摘要：用GT-POWER建立了发动机与消声器的耦合模型,根据计算得到的发动机的进、排气系统噪声的频谱特性,提出消声器的改进设计方案,通过CFD模拟计算有效抑制消声器内部的再生气体噪声;设计进气谐振腔降低进气噪声。综合运用上述进、排气系统改进措施将所研究的轿车车外加速噪声降低到74dB(A)以下,满足了国家第二阶段噪声强制法规的要求。

摘要：Simulink是基于Matlab的框图设计环境的仿真工具,可实现动态系统建模、仿真和分析。应用Simulink建立固体SCR实验控制系统,采用模块化设计,通过在环仿真,确定NH3的喷射量,运用Code Warrior软件,对MC9S12d64单片机配置寄存器和复杂接口设备。实验表明,该控制系统能够满足SCR的实验要求,NH3喷射量大小随催化器温度与空速不同而变化。