摘要：针对中心支板式固体火箭燃气超燃冲压发动机,从大气模型、进气道、燃烧室及尾喷管四个模块出发完成了其一体化流道设计。针对所设计的发动机设计点及非设计点,采用全流道一体化数值模拟的方法对发动机设计的合理性进行了验证。研究结果表明,发动机设计点及非设计点进气道均已启动,燃烧室及后体工作状态良好,验证了发动机设计的合理性;碳颗粒的燃烧效率限制了发动机整体的燃烧效率水平及发动机性能,发动机设计点整体的燃烧效率为49%,比冲仅有3674.61 m/s,提升碳颗粒的燃烧效率作为固体火箭燃气超燃冲压发动机性能提升的关键点;由于燃烧室长度可能较短,构型较为简单,这对于发动机的一体化设计是不利的,如果能合理布置燃烧室构型,则对固体火箭燃气超燃冲压发动机的二次补燃效率及发动机性能的提升有所帮助。

摘要：为了研究一次火箭室压、一次燃烧产物组分、不同燃烧室构型对于固体火箭燃气超燃冲压发动机性能的影响,采用全流道一体化数值模拟的计算方法,研究了纯气相一次燃烧产物的火箭室压、不同碳颗粒比例的一次燃烧产物、40%的碳颗粒含量的一次燃烧组分下分流道以及波瓣结构两种混合增强方式三种因素对于中心支板式固体火箭燃气超燃冲压发动机补燃室流动燃烧以及发动机性能的影响。结果表明:一次火箭室压增大的同时,由于一次火箭喷管面积比相应地随之增大,一次火箭喷管出口射流的平均压强并未增加,避免了壅塞现象的产生,同时随着一次火箭室压的增加,发动机的推力以及比冲均呈上升趋势;碳颗粒的含量越少,发动机的性能越高,发动机的性能对于推进剂的要求较高;两种混合增强方式对于补燃效率的提高意义明显,合理设计混合增强装置有助于发动机性能的提高。

摘要：近年来,高层和超高层建筑在全世界范围内飞速发展。现代高层建筑在满足基本的使用要求以外,还要求具有艺术美感的外观。重庆瑞安"嘉陵帆影"项目在圆方节点的加工制作中,通过理论计算与实际应用相结合,总结出一套巨型钢管柱圆变方过渡节点的加工制作工艺流程,用于指导节点加工的下料、轧制、拼装和焊接等工序。工艺流程简单实用,指导加工出的节点质量可靠,不仅满足设计要求,而且造型美观独特。

摘要：结合钢结构焊接基础理论知识与中国平安金融大厦钢结构工程的施工经验,从钢构件的深化设计、焊接工艺和施工管理方面总结了超高层钢框架结构体系焊接质量控制方法,保证了钢结构的工程质量。

摘要：网架结构已经在建筑工程领域得到广泛的应用,而传递网架结构内力的关键部位之一就是铸钢件,其受力性能能否满足施工和使用要求至关重要。重庆江北机场新建航站楼天窗位置空间造型迥异、铸钢件的受力相对复杂,利用ANSYS有限元软件对其力学性能进行分析,通过试验,对典型铸钢件分级进行加载,对其不同部位的应变采用不同的采集方式。这一系列的工作保证了施工过程安全有效地进行,结果也印证了用ANSYS对铸钢件进行有限元分析的可行性。

摘要：现代许多大跨度、超吨位的屋面网架的安装过程中,通常需要汽车式起重机上楼面进行部分杆件的补装作业。以重庆T3A新建航站楼为例,为了准确地把握汽车式起重机在楼面行走和吊装作业时楼面板的承载力状况,计算分析了汽车式起重机行走状态下以及3种不同工作状态下楼面板的承载力情况。这样可以充分全面地验证楼面板的实际承载力情况,防止补装作业过程中由于楼面承载力的不足而造成坍塌等严重的工程事故,为重型机械上楼面板作业提供了一种充分、全面的验算思路。通过计算,得出了能够满足指定起重机作业强度的楼面板厚度和对应配筋数,对于起重机上楼面板作业具有指导作用。

摘要：装配式建筑钢结构具有节能、环保、资源可循环利用的特点,符合我国未来建筑发展方向。但普通钢材易受腐蚀,钢材表面防腐是目前钢结构设计中必须考虑的内容。由于防腐作业成本高,并且除锈产生粉尘,涂料有机化学物质、镀层金属对大气及土壤产生污染,是制约建筑钢结构发展的重要因素。故开发免涂装新型钢材,降低加工成本,减少环境污染,对于建筑钢结构发展具有重大意义。为此,在钢中添加Ni、Cr、Cu合金元素满足材料耐大气腐蚀性能要求,结合型钢轧制工艺特点,采用V微合金化,轧后冷却过程中V(C,N)弥散析出强化,研发了Q390级抗震耐候热轧H型钢(Q390NHD),采用周浸对比试验研究了其耐蚀性,分析了在大气中长期暴露的腐蚀问题,论证了耐候钢作为装配式建筑钢结构材料的可行性。Q390NHD级型钢的主要化学成分范围:m(C)≤0.12%,m(Si)≤0.50%,m(Mn)≤1.50%,0.20%≤m(Ni)≤0.65%,0.30%≤m(Cr)≤1.25%,0.20%≤m(Cu)≤0.55%,m(V)≤0.12%;力学性能:下屈服强度ReL在400 MPa以上,抗拉强度Rm在560~600 MPa之间,屈强比不大于0.80,短比例试样断后伸长率不小于25%,-20℃夏比冲击功不小于34 J/cm^(2),满足GB 50017-2017《钢结构设计标准》中采用抗震性能化设计的钢结构构件材料性能要求。72 h周浸试验中,Q390NHD钢的腐蚀速率为1.665 g/(m^(2)·h),是普碳钢的47.0%,其耐蚀性是普通钢的2倍多,与09CuPCrNiA相当。参照ISO 11844-1∶2006标准分析,Q390NHD型钢70 a的腐蚀厚度,若按照室内腐蚀性IC3级给出的腐蚀速率上限估算,总腐蚀量不超过0.031 mm;达到IC4级时,不超过0.3 mm;即使室内最严重腐蚀情况(IC5级),也不超过0.7 mm。因此,只要适当增加腐蚀裕量,在我国大部分地区,将Q390NHD钢应用于普通民用办公及住宅钢结构建筑中是可以免涂装的。