摘要：从设计跨度、设计荷载、行车限速、刚度控制、器材的轻便性以及战术要求等方面对快速铁路桥梁抢修器材的主要战术技术条件进行了分析,提出了建设性意见,为快速铁路桥梁抢修器材的研制打下了良好的基础,可以作为参考的依据。

摘要：介绍铁路通用便梁(B型梁)的通车静载和动载试验情 况,对便梁的动应力、冲击系数及动挠度等指标与理论计算值进 行比较,实测值与理论值基本吻合,且校验系数均小于1,验证了 设计的正确性;此外,振动测试探索了便梁在不同行车条件下的 横向刚度和安全性,结果显示便梁横向刚度不足,需进一步改进 横梁与主梁的连接,增加便梁的横向刚度,确保行车安全。

摘要：介绍了32 m铁路便梁的主要适用技术条件、结构构造和拼组架设方法,并对其应用情况进行了分析。该便梁的问世为桥涵顶进施工提供了一种新的装备,同时也为桥梁抢修提供了一个新的梁种。

摘要：简述了铁路抢修高墩制式器材的特点和使用概况,重点介绍利用铁路抢修高墩制式器材设计成梁的静动载试验情况。通过对试验数据的分析,论证了铁路抢修高墩制式器材做梁的可行性,为保证安全行车提供了可靠依据;并验证了设计假定和计算方法的合理性。为扩大铁路高墩抢修器材的应急使用范围提供了一种新的技术手段。

摘要：在简要叙述了铁路高墩抢修器材的主要战术技术条件的基础上,重点介绍该铁路抢修高墩的主要部件立柱、撑杆、拼接板、节点板和紧固件等的类型、材质及断面形式。用该抢修器材组拼成高墩设计高度40～90 m,主要由墩身、墩帽和墩底垫梁组成;在不增加部件种类情况下,能兼作中等跨度抢修钢梁。铁路高墩抢修器材的研制为我国铁路桥梁抢修提供了一种新的技术装备,在保障战时铁路畅通和平时应急使用时将发挥重要作用。

摘要：高中地理学习过程中有四个大“环”需要掌握和熟练运用,即热力环流、水循环(海陆间循环)、世界洋流(南北半球中低纬)模式图、岩石圈的物质循环。文章通过对四“环”的考向分析归纳出各“环”之间的联系,并运用图示法进行分类分析各个知识点的常规考法,最后,尝试通过图像进行多角度试题设计。

摘要：近年来,国防交通物资储备管理过程中的各种问题和矛盾日益凸显,难以适应当前形势发展的需要。通过对主要矛盾和问题的分析,提出了科学合理的对策建议,为国防交通物资储备管理工作的科学化、规范化、制度化建设和领导机关决策提供参考依据。

摘要：大兴安岭北部原始林区位于中国版图“雄鸡之冠”,野生植物物种多样性丰富,植被类型繁多,是我国寒温带针叶林区重要的植物物种基因库。文章介绍了大兴安岭北部原始林区的地质地貌、气候、水文等,分析了本区域植物区系组成及主要植被群系特征。

摘要：对快速铁路桥梁抢修器材的基本功能、结构型式、连接方式、桥面、快速架设等关键技术进行了探讨和分析,提出了初步的解决思路和方案,可为快速铁路桥梁抢修器材的研究提供参考。

摘要：近年来国内钢桥、钢-混组合梁桥等钢结构桥梁的应用十分广泛。为保障桥梁的安全耐久,深入开展钢桥疲劳状态评估研究至关重要。这其中,将数字图像采集和传输等现代化技术应用于疲劳监测和评估是研究的热点之一。为了解数字图像在钢桥构造细节疲劳研究中的形态和数据特征,采用常用桥梁钢Q345qD试件进行疲劳与三维数字应变图像同步测量试验。针对图像最大应变,研究自动处理和快速提取方法。分析图像最大应变随疲劳次数变化的形态特征,将试验数据拟合形成实测曲线函数并予以优化。结合疲劳S-N曲线方程研究应变随疲劳过程变化的计算通式。试验结果表明:通过批处理程序对实测最大应变值图像进行剪裁、识别和数字转换,可满足快速提取需求;实测应变曲线随着疲劳次数增加呈现指数函数的上升趋势,且趋势线伴随疲劳加载的往复具有一定的宽度;提取疲劳加载峰值点数据,则可在大约70%寿命或者更早时段出现应变明显上升变化。研究表明:数字图像应变曲线是疲劳S-N曲线上单个测点损伤过程的细化;所提出的应变曲线与S-N曲线相融合的ε-N′通式,体现出疲劳构造细节固有的损伤特征。