摘要：为了满足包装工艺、提高包装质量和生产率的要求,现代包装机在某些工作部件中需要采用一些新型机构,不等速机构就是其中之一。对于立式枕型袋包装机(如图1所示)的横向热封部分(即图1中横封器4),为了提高封口质量和生产率,要求其:(1)在封接瞬时,热封辊的圆周速度与塑料薄膜的送进速度相等;(2)由于产品规格不同。

摘要：美国Learjet公司研制的Learjet 40双发涡扇商业运输机,载客量为7人。该机设计特点与其前身Learjet 45基本相同,只是机身有了缩短,

摘要："利尔喷气"45是美国利尔喷气机公司研制的一种双发涡扇公务机。该机是世界上率先全面采用计算机辅助设计/制造技术的公务机,利用UG、CATIA等多种软件实现了全数字化设计和大部分部件的无图纸制造,机翼的部件数量比采用传统设计制造方法减少30%。

摘要：SE 210'快帆'是一架由法国国营航空空间工业公司设计的中短程客机,生产有多种型别.采用2台涡轮喷气/涡轮风扇发动机,设有多种座舱布置,载客量最多140人.

摘要：VC-10是英国原维克斯-阿姆斯特朗飞机公司(现合并为英国飞机公司)设计和制造的远程喷气旅客机。VC-10的设计方案是在波音707和DC-8开始飞行以后才最后制定。VC-10有两种生产型:VC-10和超VC-10。VC-10的高速气动力设计采用了当时新出现的两项高速机翼设计技术,即英国国家物理试验室提出的“尖峰”翼概念和英国皇家航空研究中心提出的可压缩流的三元机翼设计法。

摘要：伊尔-18是俄罗斯伊留申航空联合体股份公司设计的4发涡轮螺旋桨中程旅客机。伊尔-18又名"莫斯科"。它与美国的"伊列克特拉"式客机属同一类型。与同时代的安-10民航机尺寸相似,但更着重于装饰性的设计。该机的经济性和飞行安全性都较好,有效载荷约为飞机重量的53%。伊尔-18符合国际民航协会的三类标准。

摘要：别-30是俄罗斯别里耶夫飞机公司(原名别里耶夫实验设计局或称别里耶夫设计集团)研制的一种载客14~15人的双发涡轮螺旋桨轻型运输机。该机主要用于民航干线附近广大城镇地区的次要航线上。这些地区大多距离主要干线150km^300km左右,机场设备也比较简陋,跑道又不可能很长,甚至大部份是土质简易跑道。因此要求这样一种飞机具有短距起落性能,且能在土质跑道上起降,别-30就是根据这一要求研制的。

摘要：波音747SP是在波音747标准型基础上发展的一种4发短机身远程运输机，用于低密度航线。与波音747标准型相比，机身长度减少14．35m，平尾翼展增加3．05m，垂尾高度增加1．52m，90％的元部件可与波音747标准型共用，采用新型的机翼／机身接合整流带和前缘整流带，大型襟翼导轨整流罩由小型整流罩替代。

摘要：康维尔880为装有4台涡轮喷气发动机的中程客机,由美国通用动力公司康维尔分公司研制.用以代替DC-6B和“伊列克特拉”、L-188.该机设计吸收了DC-8与波音707两机的优点,将极限M数提高了0-01,达到0.89,试图成为当时“世界最快的客机”.

摘要：图-144是前苏联图波列夫设计局设计制造的第一架超音速运输机。为了缩短研制周期,抢先投入航线使用,图-144原型机采用了与英法合作的“协和”号超音速运输机非常相近的气动布局。图-144采用了狭长三角形机翼和无尾的型式,4台发动机和翼下进气道,机翼大部分无扭转。据称,研制过程中,曾用一架米格-21改装狭长三角翼无尾试验机,进行了几十次飞行试验。图-144的生产型于1973年5月在巴黎博览会上首次展出。